在国产车品牌中，以前是奇瑞，比亚迪各自引领自主数年时间，再往后，是长安问鼎自主冠军。现在则是长安、长城、吉利三足鼎立的局面。在微车领域，长安和五菱是数十年的老对手，长安之星和五菱之光，不只是一款车，而是一个时代，一代人的创业历程。而现在，他们也把竞争触角延展到了新能源领域。宝骏E200和奔奔EV，就是这么一对微型纯电动汽车。它们之间，你会怎么选？接下来，小编从尺寸，续航，充电，能耗等，对宝骏E200和奔奔EV360两款几乎同期上市的车，进行全方位对比。

首先是尺寸方面，宝骏E200的车身尺寸2497*1526*1616mm，为标准的单排两座；奔奔EV的车身尺寸是3730*1650*1530，为双排5座。奔奔EV在尺寸方面，全面超过了宝骏E200，但是由于是双排，所以后排有些硬塞的感觉，坐进去会比较拥挤。而是宝骏E200定位为城市代步通勤车，主打的是小巧、灵活。甚至为了减少车长，车高度做得比奔奔EV还要高出一些，小巧的车身在停车的时候也更具优势。

驱动方面，宝骏E200搭载的电机功率29kw，扭矩110Nm，最高车速100km/h，而奔奔EV搭载的电机为功率55kw，扭矩170Nm，最高车速为125km/h。从电机参数来看，奔奔EV360页高于宝骏E200，这个也只有在高速上会有体现，若是在城区，都到不了这么高的速度。

从电池容量和续航能力来看，宝骏E200的电池组为24千瓦时的锂离子电池，续航能力应为250公里的磷酸铁锂电池，相当于10千瓦时左右的电量。长安驰电动车三元锂电池的电池容量尚未公布，但续航里程为301km。考虑到ev360比宝骏E200更大，续航时间长，重量大，耗电量也大，估计会比宝骏E200高12千瓦时/100公里。在这方面，运行ev360的续航力高于宝骏E200，但耗电量也将略高于宝骏E200。主要根据车辆的特点，合理使用。然而，无论是250公里还是300公里的耐力，在城市里几乎是一样的。

配置方面，拿宝骏E200的智享版和奔奔E360豪华型对比。宝骏E200智享版前后轮双独立悬置，有胎压报警，ABS+EBD+ESC，倒车影像，倒车雷达，无钥匙启动，液晶仪表盘，车联网等，但没有上坡辅助；奔奔EV360豪华型，前轮独立悬置/后轮非独立悬置，电池预加热，倒车雷达，倒车影像，上坡辅助，全幕，方向盘调节，液晶中控屏等，但没有ESC和无钥匙进入功能。总的来说，各有所长。

售价方面，宝骏E200目前全系优惠后，售价在4.58万-5.58万；奔奔EV360目前指导价6.98万-8.18万，奔奔EV360和宝骏E200比，售价会高出2万左右。

综上，从以上对比，表面上，宝骏E200在尺寸、续航等方面逊色于奔奔EV360，但售价也比奔奔EV360更低。但对于微型车的定位，城市型代步车，灵活才是它的初衷；续航250km，更低的电耗，可以在大中小城市畅游。最终还是消费者基于自己的需求进行选择。