前法拉利一级方程式领队斯特凡诺·多梅尼卡利说，如果赛车运动不抓住机会，为冠状病毒大流行带来的未来进行重大改革，那将是“犯罪”。

近几个月来，冠状病毒危机对世界汽车运动造成了严重干扰，所有主要的赛事都被迫取消比赛，推迟赛季。这造成的财务影响迫使F1等公司进行重大反思，以确保其生存。

兰博基尼现任首席执行官兼国际汽联单座委员会主席多梅尼卡利在接受《Autosport》“向前思考”系列专访时说，这项运动在有效的成本控制和其他确保长期健康的措施上拖得太久了。

他说：“国际汽联和自由媒体以及车队，我觉得他们真正考虑的是未来，他们正朝着正确的方向前进。”。

“这是一个不择手段的机会，你不能放弃它，你必须抓住它。否则，如果不回到原来的平台，风险将非常大。”

“我们不能忘记，如果我看一下大奖赛的门票数量，他们将是难以置信的高。这是危机前的情况，所有利益相关者都有责任确保危机后会有这种关注度。”

上周，国际汽联在《国际体育法典》中引入了一项“保障”条款，允许国际汽联在比平时更短的时间内，在没有得到一致同意的情况下，推动2021年的改革。

取得成果的关键时刻将是国际汽联世界汽车运动理事会6月中旬的会议。

多梅尼卡利补充说：“我认为，如果不借此机会重新审视我们知道需要改进的地方，那将是犯罪行为。”

“因此，我们在这几周内真的在努力确保我们能够在6月份向国际汽联世界理事会提出我们讨论过但总是推迟的想法，因为在形势非常好的时候，该体系接受了这一点。”

“现在我们需要把它放在船上，因为我们知道如果我们错过这个机会，那将是犯罪行为。我认为这是汽车运动产业重塑的一个机会。”

“毫无疑问，赛车运动将是未来不可或缺的一部分，但短期内，我们需要重新审视投资水平，或许技术水平和锦标赛数量。”

“考虑到未来几年形势将有所改善，赛车运动仍将是我们行业的一个非常重要的平台，我们需要有一个零基准来考虑如何建立后盾。”

多梅尼卡利观察到，虽然目前很多注意力都集中在一级方程式赛车上，像迈凯轮这样的车队希望将预算上限降到1亿美元，而法拉利则表示不能接受低于1.45亿美元的预算，而强制重置的必要性贯穿于所有赛事类别。

在评论何时可以恢复赛车运动时，多梅尼卡利认为，9月之前的任何时候都将是困难的。

他说：“由于立法的复杂性，这是相当具有挑战性的，必须加以考虑。不仅仅是举行比赛的国家，来自不同国籍的车队也必须尊重本国的立法。我不想关上这扇门；正如你所知，在F1他们正试图做些什么。那太棒了，但肯定会很有挑战性。”