前法拉利一級方程式領隊斯特凡諾·多梅尼卡利說，如果賽車運動不抓住機會，爲冠狀病毒大流行帶來的未來進行重大改革，那將是“犯罪”。

近幾個月來，冠狀病毒危機對世界汽車運動造成了嚴重干擾，所有主要的賽事都被迫取消比賽，推遲賽季。這造成的財務影響迫使F1等公司進行重大反思，以確保其生存。

蘭博基尼現任首席執行官兼國際汽聯單座委員會主席多梅尼卡利在接受《Autosport》“向前思考”系列專訪時說，這項運動在有效的成本控制和其他確保長期健康的措施上拖得太久了。

他說：“國際汽聯和自由媒體以及車隊，我覺得他們真正考慮的是未來，他們正朝着正確的方向前進。”。

“這是一個不擇手段的機會，你不能放棄它，你必須抓住它。否則，如果不回到原來的平臺，風險將非常大。”

“我們不能忘記，如果我看一下大獎賽的門票數量，他們將是難以置信的高。這是危機前的情況，所有利益相關者都有責任確保危機後會有這種關注度。”

上週，國際汽聯在《國際體育法典》中引入了一項“保障”條款，允許國際汽聯在比平時更短的時間內，在沒有得到一致同意的情況下，推動2021年的改革。

取得成果的關鍵時刻將是國際汽聯世界汽車運動理事會6月中旬的會議。

多梅尼卡利補充說：“我認爲，如果不借此機會重新審視我們知道需要改進的地方，那將是犯罪行爲。”

“因此，我們在這幾周內真的在努力確保我們能夠在6月份向國際汽聯世界理事會提出我們討論過但總是推遲的想法，因爲在形勢非常好的時候，該體系接受了這一點。”

“現在我們需要把它放在船上，因爲我們知道如果我們錯過這個機會，那將是犯罪行爲。我認爲這是汽車運動產業重塑的一個機會。”

“毫無疑問，賽車運動將是未來不可或缺的一部分，但短期內，我們需要重新審視投資水平，或許技術水平和錦標賽數量。”

“考慮到未來幾年形勢將有所改善，賽車運動仍將是我們行業的一個非常重要的平臺，我們需要有一個零基準來考慮如何建立後盾。”

多梅尼卡利觀察到，雖然目前很多注意力都集中在一級方程式賽車上，像邁凱輪這樣的車隊希望將預算上限降到1億美元，而法拉利則表示不能接受低於1.45億美元的預算，而強制重置的必要性貫穿於所有賽事類別。

在評論何時可以恢復賽車運動時，多梅尼卡利認爲，9月之前的任何時候都將是困難的。

他說：“由於立法的複雜性，這是相當具有挑戰性的，必須加以考慮。不僅僅是舉行比賽的國家，來自不同國籍的車隊也必須尊重本國的立法。我不想關上這扇門；正如你所知，在F1他們正試圖做些什麼。那太棒了，但肯定會很有挑戰性。”