隨着部分老百姓錢包鼓起來，目前國內豪華品牌汽車發展也是非常迅猛，無論是城市街頭還是鄉間小路，各豪華品牌的車型都很常見。

而德系的寶馬、奔馳和奧迪依然是處於一線的地位，深受中國老百姓喜愛。沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯作爲二線豪華，也受到不少消費者的親睞。

而在這裏要談一個很奇怪的現象，購買國產寶馬車型的消費者，往往會把屁股上的“華晨寶馬”四個字摳得一乾二淨，而購買“一汽奧迪”車型的消費者，卻極少摳掉。

可能很多人都注意到了這個現象，那麼，爲何會有這種情況出現呢？銳車評在這裏給嘮叨嘮叨。

其實，最主要的原因是“華晨”兩個字對於多數消費者來說，太-陌-生-了！華晨雖然也是老牌汽車企業，但旗下最跑火的麪包車和商用車，卻用的是“金盃”這個商標。金盃麪包可謂家喻戶曉，但有多少人知道金盃是華晨旗下的品牌呢？

另外，華晨旗下的乘用車品牌“中華”曾經也是一度紅火，當年的中華駿捷也是熱門車型，但由於產品品質等多方面原因，自從駿捷之後，中華旗下的車型一蹶不振，之後上市的中華H530、H330、V5等車型，光看名字很多人都會搞不清楚到底是什麼車，曾經一度銷量還行的小型SUV中華V3，最後也是曇花一現。

所以，國產寶馬消費者之所以嫌棄“華晨”兩個字，主要原因還是“華晨”的品牌知名度不行，品牌影響力就更不行了，“華晨”讓他們不明所以。

而一汽奧迪中的一汽就不一樣了，雖然一汽自主也做得很爛。無論一汽奔騰還是一汽夏利或一汽森雅，都屬於邊緣化的自主品牌。但“一汽”對於中國消費者來說，它起碼家喻戶曉。

諸如一汽的解放大卡車，還是一汽紅旗這個極具中國味的汽車品牌，都有廣泛的羣衆基礎。

更重要的是，一汽自主雖然爛，但一汽還有兩家非常強大的合資企業：一汽大衆和一汽豐田，這兩家合資企業車型的屁股後面，可都有“一汽”兩個字，無形中也增加了一汽的品牌知名度。

因此，國產寶馬和國產奧迪的消費者摳標與否，關鍵在於一汽和華晨兩個品牌的影響力有很大差別。奧迪消費者能夠接受一汽，是因爲一汽兩個字分量還挺重，寶馬消費者要摳掉華晨，那是華晨讓人感覺太陌生、太LOW。

但銳車評也在此提醒華晨寶馬的消費者，其實寶馬在國內的工廠是很“寶馬”的，寶馬的中方合作伙伴更多的是扮演代工者和學習者的角色，華晨寶馬的產品品質還是由德國人說了算。