關於普拉多2700這款車，我們的認識其實還是不少的，這款車在國內算是一款非常經典的車型，因爲其出色的表現，在國內擁有一個十分穩定的市場，對於普拉多2700來說，性能出色是一個方面，更被人津津樂道的就是它的耐用度，說起普拉多每個車友估計都能想到它皮實的一面，基本與大修修理廠無緣，正常開的話使用壽命相當長，對於一個需要去越野的車型來說，耐用是人們的首選，還有就是它作爲中端車型的外觀，是一個十足的大塊頭。

那麼選擇了普拉多2700以後，它2.7L的排量要拉動這樣一個2.1噸的大傢伙，動力夠用麼？說實話，不夠用，不管是在實測還是車友反映上，反映這輛車的動力根本不夠，起步無力，加速十分肉頓，在日常跑跑慢速還好，但是一旦在高速或者複雜需要去加速的路況來說，就對其十分不友好了，尤其是高速加速上，老老實實跟在別人的後面跑纔是真的。

那麼選擇了普拉多2700以後有沒有好的解決方法來使車子不至於這樣動力不足呢，答案是有得，現在市面的關於普拉多的改裝最主要的就是加裝機械增壓了，機械增壓是一種早就存在於各種車型之中，利用發動機的功率，通過外接皮帶來進行驅動的將空氣壓縮提高發動機進去的裝置，機械增壓的工作靠發動力帶動，同過皮帶將發動機與機械增壓本體相連接，使之工作，相對於同等的產品渦輪增壓來說，機械增壓的好處就是安裝方便，不需要大面積的改裝發動機艙的內部結構，更不會對發動機的排氣接口進行改裝，使得安裝和拆除都十分方便，在解決故障上，渦輪增壓故障就等於拋錨，而機械增壓只需要更換原車皮帶，就可以在運轉，二者相對來說，機械增壓的好處可謂是不言而喻。

選擇了機械增壓以後具體對普拉多2700有什麼樣的影響和提高呢，機械增壓安裝方便運行時也不會產生高溫，所以對車體的影響基本是沒有的，對油耗上怠速時會增加油耗高速上會減少油耗，總體上是影響不大的，油耗畢竟也是由個人的用車習慣決定的。然後是機械增壓的動力提升方面，在發動機預留的動力裏，機械增壓可以提升30~40%的動力，屬於一個差不多的標準，機械增壓還是十分穩定且高效的。

選擇也可以說選擇機械增壓是最契合普拉多2700的了，JSIM機械增壓，以最用心做好每一臺機械增壓爲目標，爲普拉多2700的打造的機械增壓本體，全國幾百個具體的安裝案例，實測動力提升40%，扭矩上升30%，百公里加速提升3~4秒，使你的普拉多27超越35達到40，選擇JSIM機械增壓，你的愛車的最好伴侶。