近日，国内动力电池产业再传捷报，宝马集团在其官网发表声明称，宝马集团已将与宁德时代的订单从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币568亿元），供货时间从2020年到2031年。其中，宝马集团的订单为45亿欧元，宝马中国生产基地（华晨宝马）的订单为28亿欧元。宝马集团也成为了宁德时代德国爱尔福特电池工厂的首个客户。

这表明了国产动力电池企业在技术和产量上已经逐步和国际水平持平，逐步角逐国际市场。

国内动力电池产业链发展迅速

根据中国产业信息网数据显示，未来随着支持政策持续推动、技术进步、消费者习惯改变和配套设施普及，预计2019年全球新能源乘用车销量将达209万辆，2025年全球新能源乘用车销量将达到1280.7万辆，2018-2025年复合增长率近30%。与此同时，各车企也加大了对新能源汽车的布局，比亚迪、吉利均提出2020年新能源车销量占比达到90%；北汽2020年新能源车销量目标分别为50万；上汽计划到2020年新能源车销量达到60万辆，其中自主品牌20万辆；广汽及奇瑞2020年目标均为20万；一汽汽车计划到2020年，实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，市场份额15%以上；东风汽车规划到2020年公司新能源汽车市占率要达到18%，销量达到36万辆；长安汽车规划到2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

庞大的新能源汽车市场，带动了国内动力电池产业链的发展。

在正极材料方面，龙头企业高镍三元材料技术研发正在逼近国外先进水平，已经实现规模化量产。容百科技也早在2017年就成为国内首家实现NCM811材料大规模量产的企业，2018年已经实现销量6000吨。2018年中国正极材料总产值达535亿元，同比增长27.66%；总出货量为27.5万吨，同比增长30%。

负极材料方面，全球规模最大的锂电池负极材料基地——杉杉科技10万吨锂离子电池负极材料项目正在加速建设。凯金能源也拟募集资金25亿元，投入到年产6万吨高性能锂离子电池负极材料及研发中心项目的建设。

隔膜方面，隔膜国产化率正在不断提升，湿法隔膜的性能已接近国际水平，并已经抢占了部分进口市场份额。目前上海恩捷已与知名电池厂商LG、比亚迪、国轩高科等建立了稳定的合作关系并形成批量供货，同时也是三星SDI在中国唯一认证供应商。

国家政策扶持 力推行业发展

随着全球汽车产业向着“新四化”发展，电动化成为必然趋势，中国也早已把新能源汽车作为实现弯道超车的手段。

此前，七部委联合发布《绿色产业指导目录（2019年版）》，从绿色发展角度对新能源汽车、动力电池、氢燃料电池产业进行投资、价格、金融、税收等方面政策措施支持，并将进一步优化产业链各环节的政策支持效果，从研发、生产、制造端给予政策扶持，进一步促进产业高质量发展。

在之前召开的全国“两会”上，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹也提出将免征新能源汽车购置税政策延续至2025年，继续在财税上支持新能源汽车产业的发展。

在道路使用权上，目前国内多个省市出台了相关指导意见和规划，对新能源汽车实施不限牌不限行政策。

依托国家政府对新能源汽车产业大力支持，相信动力电池产业未来发展会更加强劲，相关产业链也将迎来发展高峰期。

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