摘要：在寧波，還有像G527寧海風景道綠色建設工程，這條國道橋頭胡至深甽段工程中實施原生地貌保護、循環利用水資源、隧道棄渣的可再生利用、節能照明應用、沿線碳匯林綠化。形成了“路—景—人—車”多形式的景觀化綠色公路體系，具有很好的社會環境效應、人文旅遊效益，促進交通旅遊融合發展。

2019的農曆新年，去年省級精品示範道路評選結果揭曉，寧波的沿海中線成功入圍。

如今，行車在沿海中線，你會感受到這裏沿線濃濃的“南國風情”。

春的季節，這裏寧波人喜歡在這裏行車、拍照打卡，儼然就成了一條“網紅公路”。

這條連接北侖、鄞州和奉化的美麗公路，也充分發揮了浙江沿海公路的交通輻射能力。

公路“網紅”也有一顆綠色的心

可能許多人都不知道：在沿海中線和329國道北侖段的大中修中使用橡膠瀝青攤鋪的，瀝青的主要原料是廢棄的舊輪胎。

這無疑是一項“黑科技”：

拿廢輪胎修路，一方面讓資源得到了充分利用。同時，橡膠抗疲勞性提高路面的耐久性能，橡膠的彈性也提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗，提高了道路抗老化、抗氧化能力。還能有效減少噪音，降噪效果達5db，相當於交通量減少2/3。

在S311省道象西線大佳何至梅林段道路，採用泡沫瀝青再生工藝，將舊路面銑刨出來的水穩基層和瀝青混凝土面層再生利用，不僅節約了砂石、瀝青等材料的能源消耗，還有效避免廢料棄方造成的環境污染。

這讓這條“網紅”公路，變得更加綠色。

隧道棄渣鋪就最美高速

這樣“變廢爲寶”的例子，還出現在寧波另一條新開通的“網紅”公路——三門灣大橋及接線上。

這條被譽爲中國最美的沿海高速，沿線環山傍海，橋隧衆多。

這裏就採用了一項全新的隧道取棄渣築路基的新技術，就是把在開掘隧道時，打下來的石料等原先需要運走、填埋的棄渣，就地重新利用，將其運用在高速橋樑或路基上。

這樣的好處顯而易見，讓高速公路建設，變得更環保，更綠色，也減少棄方及佔用土地，達到了節能環保的建設理念。

這個看似簡單的設想，實施起來，背後卻是先進的施工理想、設計以及施工裝備和工藝的支撐。

高速隧道更亮，更省電了！

同樣，在三門灣大橋及接線的獅子山隧道，這條全長3880米的隧道，同時也是寧波最長的高速公路隧道。這麼長的隧道，行車其中，第一感覺就是格外明亮，而同時，照明能耗也非常低。

這裏全線使用LED燈具照明，具有能耗低、光指向性好、壽命長、響應快、無汞污染等優點。

“隧道燈光如果太暗，駕駛員容易迷糊，使用LED照明不僅節能，還能讓司機提神，美觀效果也很好。”開車經過過這裏的司機都說。

節能照明應用年節能1500噸標煤！

在寧波，還有像G527寧海風景道綠色建設工程，這條國道橋頭胡至深甽段工程中實施原生地貌保護、循環利用水資源、隧道棄渣的可再生利用、節能照明應用、沿線碳匯林綠化。

隧道棄渣的可再生利用節約資金6465.38萬元，節能照明應用年節能1500噸標煤；沿線碳匯林綠化年碳匯量可達到1355噸。

多年以來，寧波交通系統深入貫徹“兩山理念”，把生態保護理念貫穿到交通基礎設施規劃、設計、建設、運營和養護全過程。

從工程規劃設計至建設運營全過程、全方面建立了獨具特色的綠色工程建設體系。

合理選用降低生態影響的工程結構、建築材料和施工工藝，儘量少填少挖，追求取棄平衡，提升生態功能和景觀品質。

全市建成美麗交通精品示範走廊575公里，佔全省精品示範走廊89%；

健全交通服務設施旅遊服務功能，助力鄉村振興：

象山縣成功入選“四好農村路”全國示範縣；

鄞州區、餘姚市獲評“四好農村路”省級示範縣；

打造國家旅遊風景道，三門灣大橋及接線工程、G527風景道等項目與周圍環境形成互動和相互影響。

形成了“路—景—人—車”多形式的景觀化綠色公路體系，具有很好的社會環境效應、人文旅遊效益，促進交通旅遊融合發展。