动车站内快捷换乘

小伙伴儿们一定不陌生

而国际列车整列旅客集体同时换乘

您肯定没有听说过

今天，小编给您讲一个

最近发生的

中国铁路和蒙古国铁路共同努力

确保旅客生命财产安全的真实故事

8月12日凌晨4点

蒙古国南戈壁省境内

连接中国、蒙古国、俄罗斯三国

的欧亚铁路大通道发生洪涝灾害

铁路路基被洪水冲毁

莫斯科经由乌兰巴托开往北京的

K4次旅客列车在乔伊尔站停留

列车上载有去往北京方向旅客193名

北京开往乌兰巴托的

K23次旅客列车在哈尔艾拉格站停留

列车上载有去往乌兰巴托方向旅客70名

两列国际列车均无法继续前行

水害发生后第一时间

蒙古国铁路部门

与中国铁路呼和浩特局集团有限公司

取得联系，并通报水害情况

▲K4次旅客列车

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

本着以人民为中心的导向

坚持把旅客生命财产安全放在首位

积极联系各方进行沟通商议

考虑到两列列车仅相距130公里

为了帮助旅客安全到达目的地

报中国铁路总公司同意后

确定了旅客转移方案

▲K23次旅客列车在二连换轮库换轮

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

积极协助蒙古国铁路公司

组织大巴汽车

将两列列车旅客进行互换

一场史无前例的国际旅客列车

整列旅客集体换乘拉开了帷幕

水灾一线

大巴汽车组织旅客转移

与此同时

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

联系客运调度下发命令

沟通协调边检海关

布置二连换轮作业

……

各项准备工作也紧锣密鼓进行

转向架（火车底盘）

二连国际换轮库

按照国际铁路行业惯例

各国均采取不同标准的轨距

我国采用的是1435毫米国际通用标准轨距

而相邻的蒙古国采用1520毫米宽轨轨距

两者相差85毫米

因此，出入境的旅客列车

必须在国际换轮库更换

不同轨距的火车“底盘”（转向架）

才能继续行驶

承担换轮任务的是

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

集宁车辆段二连联运检修车间

整个过程需要数小时

二连联运检修车间

按照原先工作进度的准备工作

是为入境的K4次列车更换转向架

由于K23列车原地返回

打乱了原先工作计划

需要立刻进行工作调整

说到这里小编向您实力科普

由于列车型号不同，每趟国际列车的转向架不能互相混用，原先的准备作业是为入境的K4旅客列车更换走行装置，而K23原地返回之后所有的作业准备都必须重新进行。

8月12日晚上

二连联运检修车间

紧急启动应急预案

他们调整作业计划、集中人员力量

加班加点彻夜奋战至凌晨3点多

K24次（返回的K23次）国际旅客列车

走行装置配置完毕

193名旅客乘坐列车顺利入境

水害突发损毁线路

灵活处置交换客流

安全将旅客送达目的地

创造了铁路国际列车

整列旅客集体同时换乘的历史

为双边铁路工作人员点赞！