剛通車的嘉陵江索道……《見證重慶——大型影像文獻展》免費欣賞

蓄水前的長江三峽全貌、望龍門纜車、上世紀80年代的重慶街頭、跨江大橋……今日（15日），2018重慶（國際）影像文化節在重慶美術館正式開幕。作爲影像文化節的首個展覽——《見證重慶——大型影像文獻展》隨之開展。

《見證重慶——大型影像文獻展》開幕盛況

上游新聞·重慶晚報慢新聞記者獲悉，此次展覽展示了上千幅照片，展現了40年來的重慶在政治、經濟、都市、文化、生活等方方面面的文獻與影像。整個展覽分爲重慶時間、重慶通道、重慶智造、重慶向新和重慶表情等多個版塊，展出時間持續到8月29日，免費對市民開放。

1200張底片忠實記錄蓄水前的長江三峽

蓄水前的長江三峽你看見過沒？展覽中，一幅長達18米，寬約70釐米的長江三峽寫真長卷，就是在2003年三峽工程蓄水前，從3500米的高空對長江三峽的真實寫照。這張寫真長卷從奉節開始，沿着長江一直到湖北宜昌，用1200張底片忠實地記錄了長江三峽193公里的每一寸土地，保留了長江三峽億萬年原始風貌的最後倩影。

攝影師徐爲民介紹長江三峽長卷攝製過程

爲什麼拍攝這張照片？照片又是怎麼呈現出來的？從湖北趕過來的照片作者徐爲民告訴記者，這張長江三峽實景全貌由他和另外三個攝影師完成，當時由於三峽即將蓄水，長江三峽兩岸的居民正在搬遷，就想用鏡頭全景記錄未被淹沒的長江三峽兩岸的地理、環境、風光。

“當時我們花了一個上午，租用一架農用飛機，從湖北荊門到重慶奉節，在3500米的高空飛了兩個來回，用哈蘇相機拍下了幾千張底片。”徐爲民說，3000張底片都要編碼，然後通過高精度掃描，選用後電腦拼接，最後完成了這幅作品。“前年在平遙展出過一次，當時是30米的長卷。一經展出，即成焦點。”

在現場，不少專業攝影師爲這張三峽寫真長卷點贊。徐爲民說，拍攝這個作品時間不長，但是前後的準備和策劃花了不少時間，“爲了選擇一個能見度好的天氣，我們報航線就報了七八次，拼接掃描底片用了幾個月。”

擁有超高人氣的三峽寫真長卷

長卷上，193公里的三峽晴空無雲，兩岸景觀白帝城、屈原祠等清晰可見。徐爲民說，長卷上現在很多三峽的景點都被淹沒，比如新灘鎮和新灘滑坡處，長江上的著名景點流來觀等。

重慶人曾經熟悉的嘉陵江索道、望龍門纜車

索道、纜車是重慶3D魔幻城市立體交通的代表。展覽上，攝影師用鏡頭記錄的望龍門纜車、兩路口纜車、嘉陵江索道、凱旋路電梯等老照片，勾起了不少市民的回憶。

全玉璽回想起當年架設嘉陵江索道的情景

已經退休的重慶電視臺高級記者全玉璽，站在嘉陵江索道佈線的一張老照片前留影。“嘉陵江索道放纜線、開通，我都到現場採訪，我拍的關於嘉陵江索道開通的電視新聞，還獲得了當年四川省好新聞一等獎。”全玉璽告訴記者，1982年1月1日，嘉陵江索道開始運行，這是中國城市交通的第一條客運索道，依據重慶山城地形特徵而建，他不僅記錄了嘉陵江索道，也有幸成爲索道的第一批乘客。

通車不久的嘉陵江索道

“最爲主要的是，以前重慶人過江主要靠輪渡，坐輪渡要看天氣狀況，有了索道就沒有這些限制，兩岸的交流更密切了。”

資料顯示，嘉陵江索道全長740米，車廂定員50+1人，最大牽引速度6.5米/秒，設計運量2萬人次/日。“1982年1月1日，索道開通之日，重慶萬人空巷，幾分錢一張票，兩岸看坐索道過江的市民擠滿了。”全玉璽說。

望龍門纜車

菜園壩纜車

除了索道，現場的望龍門纜車歷史更爲悠久。這條始建於1944年2月的纜車軌道由茅以升主持設計，於1945年5月16日正式通車，是中國第一條客運纜車線路。當時的望龍門纜車軌道長178米，纜車軌道爲魚腹式設計上下方向運行的纜車在魚腹處錯車，每車載客50人，建成之初每日客流量有7000多人，纜車剛運行時每趟車之間的平均間隔時間爲8分鐘左右。在現場的重慶晚報攝影部主任易行，指着一張望龍門纜車的老照片告訴記者，纜車右邊的民房修得很標準，這在當時是重慶的“模範小區”。

20餘幅照片見證重慶跨江大橋發展史

除了纜車、索道，重慶的立體還表現在橋上。展覽中，重慶第一座長江大橋——建於1959年的白沙沱長江大橋，1966年竣工的嘉陵江大橋，20餘座重慶代表性的兩江大橋影像呈現出來。