xu～：大伊万，直20和直8是不是都是运输型直升机？如果是的话他们的定位会不会有冲突？如果没有，那该如何搭配？

大伊万：运输直升机和战役战术运输机一样，当然也是分不同级别的。比如，直-9和直-20不是一个级别的，而直-20和直-8也不是一个级别的，直-8和米-26那更不是一个级别的了。

以我军目前装备的运输直升机来讲，直-9和直-15是个5吨级的小型直升机，直-20则是我军当前最急缺的10吨级平台，米-17和直-8K则是两个13吨级的平台，至于装备给各通航公司的米-26不在此列，这玩意儿就是个bug，已经到了40吨甚至50吨平台了。

在这么多不同级别的运输直升机中，直-9主要承担的是战场应急运输任务咱们可以暂且不提，主要是10吨级的直-20和13吨级的直-8/米-171系列，其实这两个级别的直升机区别还是蛮大的，10吨级的直-20平台机动性更好，可靠性也更好，加之以软硬对抗装备完善，因此一般都承担战场突击运输任务，即装载突击队员、采用滑降模式将轻步兵直接部署到地面上建立空降场的防御周界。

而直-8G/L系列直升机的机体比较大，机动性一般，出勤率也赶不上直-20平台，在高烈度对抗环境、尤其是防空武器存在的战场环境下，战场生存力是低于直-20平台的，但是其胜在肚大能装，尤其是其安装有尾部跳板和直通式货舱，可以携带山猫突击车，作为空中突击作战中的重火力的部署方式。

因此，直-20和直-8系列目前在中国陆军中，分别遂行的是战场突击运输和战场规模运输任务，在组织空中突击作战时，往往靠直-20和直-10组织空降先导梯队，先有效肃清着陆场的对空威胁，建立着陆场围廓，而后再由更多的直-20和直-8系列将大部队运输下来。同时，直-20的高机动性还可以承担更多的向点状防御支撑点实施投送的任务，这都是直-20相对直-8系列的不同。