週三F1技術工作組召開了一次會議，據報道稱，這次會議確定了底盤、變速箱和懸掛的研發將被凍結，但還止於此。F1技術工作組已經就降低2021年賽車的下壓力水平達成一致。

下賽季的賽車將沿用2020賽季的新車以便降低成本，但是F1仍將從技術上對這些賽車的進行微調，包括賽車的車體、底板和翼片。這些變化不會導致技術規則完全改變。預計上述修改將在下週車隊領隊的會議上得到批准。

F1之所以採取這些措施，是爲了確保賽車對倍耐力輪胎施加的壓力降低。2019賽季末，車隊拒絕了倍耐力爲2020年單獨研發的輪胎，決定沿用了2019賽季的輪胎，這意味着2019款的倍耐力將使用三個賽季。由於F1賽車速度會在三個賽季中持續提升，在使用同樣輪胎的情況下，賽車對輪胎持續施加的壓力可能會引發安全問題，F1不得不降低2021年賽車的速度。在冬季試車中這一問題已經被發現。

降低賽車的下壓力水平將導致賽車速度和圈速降低，理論上這會使超車更容易，因爲更大的下壓力會導致後車遭遇更多的亂流。

（考拉）