古代的帝王相爭，諸侯紛爭，從來都是戰火連天，兵戈相伐的，當然不會像我們今天這樣心平氣和的，可以坐下來好好談一下，這在古代簡直就是癡心妄想呢。那麼，兩國之間的勝負強弱，到底是又什麼決定的呢？不用多想，肯定是軍事，也必須是軍事起至關重要的作用。俗話說，有戰爭就會有軍事，換而言之，軍事就是戰爭的衍生物，但是，軍事又不單單隻有軍事，還有包括其他很多方面，比如軍事武器。一個國家只有掌握了強有力的軍事，纔可以成爲一個政治強國，也就是說，軍事是一個國家維護自己國家利益的強有力保證，才能躋身於國際上的大舞臺，纔可以在處理國際事務的問題上有話語權。既然，軍事對於一場戰爭那麼的重要，可謂是生死攸關呀，那麼除了對於軍事的決策人要經過嚴格篩選，而且還需要有強大的軍事武器，這樣才能保障一個國家的安寧。下面，就讓小編給大家講述一些關於軍事方面的人物事件以及軍事武器介紹吧。

飛豹戰鬥機是我國第一種自主研發地方戰鬥轟炸機。從這它服役到現在，飛豹戰鬥機爲我國陸海空安全做出了許許多多重大的貢獻。這款戰鬥機是多用途的，全天候的，超音速的殲擊轟炸機，能夠執多種多樣的作戰任務，比如對地，對海，支援路面部隊，海上艦艇的作戰任務。

功勳卓著的戰鬥機也經歷了許多的非議和對其性能不穩定的評價，時長有負面聲音評價這位老英雄。比如航程段，空戰的能力差，其中遭受非議最多的應該就是摔機事故了。

從1996年到2014年飛豹在執行飛行任務的過程中造成了13名飛行員犧牲的9起事故。在事後專家對失事的飛機的殘骸就行了鑑定和分析，判定了飛機失事的原因，並不是發動機的原因，發動機在飛機飛行的過程中，沒有發生過空中停車。

正如我們所知道，飛機要想能夠安全平穩運行，只要發動機和飛行員操作不出毛病，就可以平穩運行，穩定着陸。那麼如果不是飛豹發動機的問題，就是飛行員的操作問題嗎？我們中國空軍優秀的飛行員要背這個黑鍋嗎？我們不着急下結論。

在觀察這些出事飛機的具體情況之後，我們發現這些失事飛機大多數存在低空飛行，和舔地突防的飛機操縱，失速問題。失事的飛機在在低空飛行的時候，飛機操作出現問題，導致了飛機失速，從而飛機失事。

從現在看來這款飛機在氣動設計上出現了一個很大的問題，飛機的機翼因爲沒有前緣襟翼，導致飛機不是特別適合低空高速突防。飛機機翼的前緣襟翼最大的作用是提升飛機的升

力。自從噴氣式飛機大規模運用以來，飛機的前緣襟翼是非常重要的一個組成部分，很好的保證了飛機的平穩運行，能夠大幅度的提高飛機的安全性能和操作體驗。沒有前緣襟翼，飛機如果失速了，或者在失速前不能很好的提供給飛行員相關的反饋，讓操作的飛行員非常難受，難以判斷。

然而，也不是所有的飛機都安裝了前緣襟翼。美國軍隊的一款飛機同樣只採用了固定的前緣，而人家在低空飛行，峽谷飛行的時候都沒有出現過問題。美國人的F15E在飛機前緣的設置上和我國的飛豹不同，F15E的前緣沒有飛豹的尖銳，它比較圓潤，這樣可以讓這款飛機在失速的時候仰角增大，給飛行員較爲充足的時間反饋，從而做出判斷，爭取下達命令，保證了飛機的相對安全性。

那爲啥中國的飛豹飛機沒有設置前緣襟翼呢？這其實是有歷史原因的。西飛取消了前緣襟翼，在研發之初我國對這方面的技術缺乏掌握，沒有充足的準備，也沒有可供參考的可靠參照物，我們缺乏這方面的前緣技術。作爲我國國產的第一代多性能的機型，我們的西飛能在缺錢缺糧，環境艱苦的情況之下，造出來飛機，而且依靠高性價比從俄國，瑞典手中拿下訂單，這本來就是值得敬佩。而且這款飛機可以說在蘇30大規模的服役之前撐起了中國的藍天，海防的半邊天，它是當之無愧的英雄，它在應該的時間，完成了自己應該完成的使命，我們不能對之要求過高。

在過去我們的經濟實力，科技水平，工業實力都不高，在那樣的歷史環境中，這些飛機，孕育而生有它的道理，它們也爲中國的國防貢獻了不可磨滅了力量。身處在當代的我們要用辯證的眼光看待問題，就事論事，具體問題具體分析。不要磨滅前人的歷史功績。

不知道大家看完這些軍事方面的人物事件以及軍事武器介紹以後，腦海中又什麼想法和感悟呢？是不是覺得，軍事強大就是國家強大的根本。還有這些軍事話事人，他們掌握着軍事的決策權，當之無愧是一場戰爭能否取得勝負的靈魂人物。小編覺得呀，弱國無外交，這句話是很有道理的。只有當一個國家有了強勁的軍事實力以後，纔可以有了強有力的後盾，這樣才能更有底氣的站在國際舞臺上，維護自己國家的正當利益，更加有能力保護自己的子民不受戰火的傷害，不受侵略的威逼。