12.99~17.69萬元，長安馬自達CX-30於4月26日公佈了預售價格。在進口CX-3市場預冷之後，馬自達再次試水15萬元以下SUV市場。外觀時尚的CX-30能否助力長安馬自達銷量止跌，給您簡單分析一下。

價格：

2.0L的國產馬自達CX-30貴不貴？認爲豐田奕澤、C-HR和進口馬自達CX-3是最佳參照物。全系標配2.0L發動機+CVT變速箱的豐田C-HR、奕澤官方起步價格爲14.18萬元、14.68萬元，採用2.0L發動機+6速自動變速箱的進口CX-3爲14.98萬元；考慮到海外市場CX-3與CX-30價格接近，認爲以2.0L發動機+手動變速箱起步的國產CX-30價格門檻拉低到13萬元以內合情合理。

配置水平方面，進口CX-3入門級車型標配自動空調、後視鏡加熱/電動摺疊、語音識別控制系統、中控臺液晶觸控屏幕等實用配置，這些配置並未出現在國產CX-30 2.0L自動質悅型上。從目前已知消息來分析，認爲國產CX-30入門版型配置水平會低於進口CX-3入門版。

產品力：

未採用馬自達最新的SKYACTIV-X創馳藍天-X發動機，這是國產CX-30讓國內消費者感到遺憾的地方，但從動力輸出數據來看，與昂克賽拉2.0L同款的國產PE發動機也不算差，最大功率116kw、最大扭矩202Nm，相比豐田奕澤2.0L的126kw、203Nm，最大功率低10kw、最大扭矩少1Nm，差距不是很大。搭載SKYACTIV-X 2.0L發動機的日本版CX-30最大功率、扭矩分別爲132kw、224Nm，比國產CX-30高出不少。傳動系統方面，CX-30自動車型匹配6速自動變速箱，這也是同級別車的常見配置。燃油經濟性方面，CX-30 2.0L自動車型的工信部綜合油耗爲6.1L，比奕澤2.0L CVT車型的5.7L高0.4L。出於成本和目標客戶實際需求考慮，國產CX-30暫時沒有四驅版車型提供。

底盤結構方面，馬自達CX-30採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架設計，與國產昂克賽拉相似；相比奕澤、C-HR、大衆探歌1.4TSI的四輪獨立懸架設計，CX-30在結構上處於劣勢；與CX-30定位接近的國產馬自達CX-4也採用四輪獨立懸架設計。動力性、燃油經濟性不及豐田奕澤、C-HR和未採用四輪獨立懸架設計，這或成爲國產CX-30的產品力方面的短板。同時，在中低配車型安全配置水平方面，CX-30也不及奕澤。

前景展望：

展望長安馬自達CX-30未來市場走勢，未採用最新款發動機雖然會影響到它的產品力，但對銷量影響有限，因爲馬自達中低端車型的目標客戶更關注價格和性價比，而不是產品性能。與CX-30價格接近的昂克賽拉，雖然定位爲運動緊湊車，但它的銷售主力卻是低端1.5L車型；據乘聯會公佈的銷量數據顯示，在2019年，昂克賽拉三廂版總銷量爲90853輛，1.5L車型貢獻了74919輛。看着昂克賽拉的銷量構成，您或許也就理解了爲何國產CX-30選擇了老款發動機，因爲目標客戶更關注價格。

競爭對手方面，與國產馬自達CX-30定位相似的車型包括豐田奕澤、C-HR、大衆探歌等，定位高一個級別的CX-4也會給CX-30不小壓力，雖然它定價更高，但在終端市場上有一定優惠。相比CX-30，CX-4雖然並非全球同步車型，但尺寸更大、採用四輪獨立懸架是其核心優勢；豐田奕澤、C-HR除了產品力不差之外，中低端車型安全配置也更豐富且豐田的品牌認可度要高於馬自達；探歌的優勢在於空間和性價比。

綜合多方面因素考慮，認爲國產馬自達CX-30很難躋身主流車型之列，其月均銷量或在3000輛左右。對於這款外觀時尚的小SUV，認爲既然長安馬自達選擇了靠低價格取勝，那不如做的徹底一點，推出1.5L車型讓價格門檻繼續下探，從1.5L本田繽智/XR-V、日產勁客等車型手中搶市場。