摘要:這些日系越野車,每一款,在中國都擁有無數的鐵桿粉絲,同時,它們也是平行進口市場最重要的支柱力量,貢獻了平行進口車6成的銷量,並且,還壟斷了平行進口十大暢銷車型的前四位。遺憾的是,這些出色的日系越野車,即將會遠離我們而去,原因是,它們作爲中東版平行進口車,排放標準太低,無法滿足我國嚴苛的國六標準,所以,到明年7月份之前,它們都會徹底退出中國市場。

再見了多年以來陪伴我們的陸巡、霸道、途樂、山貓、FJ、吉姆尼!

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這些日系越野車,每一款,在中國都擁有無數的鐵桿粉絲,同時,它們也是平行進口市場最重要的支柱力量,貢獻了平行進口車6成的銷量,並且,還壟斷了平行進口十大暢銷車型的前四位。

這其中,長踞第一位的銷量冠軍,就是豐田陸巡,也就是蘭德酷路澤;亞軍,是陸巡的老對手——日產途樂;季軍,是陸巡的同門師弟——霸道,也就是中東版普拉多;而殿軍,則是普拉多的老對手——三菱帕傑羅。

僅僅這幾款日系越野車,就佔據了平行進口總銷量的一半。它們的車源,全都來自中東地區,並且,它們全部都是大梁或者半大梁結構,也就是所謂的硬派越野車。

爲什麼日系硬派越野車如此受歡迎?這背後主要有三大原因:第一個原因,也是最重要的一個,是因爲在國人心中,普遍都有一個越野夢。

儘管人們終日在城市裏生活奔波,但是,大家總夢想着,哪天能到山林裏、到沙漠裏、到戈壁上去野一把,或者開着車,穿疆過藏,甚至環遊中國。雖然,可能永遠都不會有那麼一天,但是,很多人願意爲了夢想和情懷買單,哪怕付諸實現的可能性只有百分之一。

遺憾的是,這些出色的日系越野車,即將會遠離我們而去,原因是,它們作爲中東版平行進口車,排放標準太低,無法滿足我國嚴苛的國六標準,所以,到明年7月份之前,它們都會徹底退出中國市場。

再見了,日系越野車們。


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