今天我們來講一個十分有趣的故事，主角是名叫佐佐木友次的日本飛行員。

衆所周知，二戰末期，敗局已定的日本高層爲了避免戰敗，已經到了不擇手段的地步。他們組建起所謂的“神風特攻隊”，強迫士兵以自殺式襲擊的方式爲日軍換來戰損。“神風”二字取自於歷史：公元1274年和1281年，元世祖忽必烈曾兩次集結大軍試圖征服日本，巧的是，這兩次征討均被颱風擋回。由此可見，“神風特攻隊”這種戰術已然是軍國主義分子在絕境中心存僥倖的賭博。

雖然高層對每一名特攻隊員許諾以“榮耀”，即駕駛着飛機衝撞美軍戰機或是戰艦，這樣的做法是英勇光榮的，配得上“天皇的戰士”的稱號。特攻隊組建於1944年10月19日深夜，最初目的是尋找並殲滅美軍航母。最初，它的骨幹是一羣狂熱的軍國主義分子，其中相當一部分都是日軍第一航空隊的精英。在日軍高層巧妙的包裝下，特攻隊變得“光輝”起來，也因此攏獲了大批支持者。

其實，特攻隊所做的勾當十分骯髒，且不說那些“飛行員”大多都是速成的，實戰經驗幾乎爲零，飛機還粗製濫造，到了後來，特攻隊乾脆逼迫士兵去送人頭。爲防止有人臨陣逃脫，高層專門派出飛機爲特攻隊戰機“護航”，看到有不對勁的就立馬開火；同時，特攻隊員的戰機裏只有能支撐單程飛行的油，可以說，只要登上了飛機，隊員們便九死一生。

然而就在如此嚴苛的背景下，佐佐木友次卻爲神風特攻隊出戰了8次；奇葩的是，他能屢屢死裏逃生，靠的不是精湛的駕駛技術或是過硬的心理素質，而是“偷奸耍滑”。

按照傳統，特攻隊飛行員在出徵前都會喫頓好的作爲“壯行飯”，佐佐木友次喫飽了就跟隊友一塊爬進戰機，不料第一次出征，戰友全部陣亡，他卻倖存歸來了。被問原因，佐佐木友次很無辜地說：有點緊張，加上當時太亂了，他跟丟了大部隊，也沒找到美軍戰艦，沒辦法就只能回來了。

誰都會犯錯，更何況是第一次，誰料佐佐木友次第二次出征又是一個人回來了。這一次他說飛機出了故障，實在是沒辦法。上司不是傻子，一想就知道他是在划水。不過上司還指望着佐佐木友次去送人頭呢，實在是不好發作。誰料這兩次“僥倖歸來”只是個開始，在隨後的6次自殺式襲擊中，佐佐木友次如幸運之神附體，在敵人和自己人的圍追堵截下，居然一次又一次地倖存。即便是跟美軍短兵相接，他也只是象徵性地丟個炸彈，隨即立馬返航。

其實，佐佐木友次慫是慫，但也不是死皮賴臉的人。當第八次“倖存”歸來後，無論是上司還是戰友，他們都把他視爲“懦夫”。在軍國主義日本的環境下，這樣的處境是相當難受的。佐佐木友次不是狂熱的好戰者，他實在沒勇氣開着飛機去撞敵人的戰艦。其間，他多次試圖自殺了結，但同樣始終沒有勇氣。當第9次任務即將開始時，日本天皇宣佈“停戰”。戰後，佐佐木友次一直活到了92歲。

其實，與其說佐佐木友次慫，不如說他就是個日軍當中矛盾的具體體現。史家一直有這樣一種說法：二戰日本真正精幹的軍官都在中下層，高層決策者的水平實在是不敢恭維。實際上，雖然日本在戰爭中扮演的角色毫無疑問是邪惡至極的，但日軍中確實不乏理智者。當“神風特攻隊”這樣的戰術被提出後，立馬有人對此表示質疑：高層又要把戰爭打到底，又拼命地逼迫飛行員去送死，人都沒了還打什麼仗？

佐佐木友次的指揮官巖本益臣大尉就曾很明確地告訴過他：神風特攻隊的首要目的是對美軍造成創傷，把炸彈扔到敵人的戰艦上，而不是送死；“投下炸彈能命中的話，根本沒必要用飛機去撞。”由此可見，佐佐木友次的“慫”很大程度上源自於中下層日軍官兵對戰爭的理智，畢竟生命僅有一次，打仗不是拍電影，憑啥要拿自己的命給軍國主義當炮灰，況且這場戰爭敗局已定？

如今，佐佐木友次的事蹟被視爲二戰中的奇葩操作，被嘲笑爲“大阪（指大阪師團，即日軍第四師團）遺風”。然而換個角度一想，或許佐佐木友次這樣的做法纔是正常人的選擇，而那些懷揣着對天皇的愚忠、硬着頭皮開着飛機朝美軍戰艦撞去的做法，這纔是真正的奇葩。