換上牧馬人的心臟，新款Jeep自由光不到20萬起售！

　　起售價低於20萬新款自由光正式發佈

　　今日，大咖從廣汽菲克官方獲悉，Jeep新款自由光正式發佈，新車起售價格低於20萬元，2.0T高功率車型起售價低於25萬元，並將於12月上旬上市。

　　外觀方面，新款自由光將延續海外版本的外觀造型。細節方面，其採用全新的設計風格，最大的變化是取消了標誌性的分體式前大燈設計，將LED日間行車燈與遠近光燈組融爲一體。前保險槓部分對比現款車型來看，新車採用了更加寬大的下進氣口，同時對於兩側霧燈部分也進行了調整。

　　在車尾方面，新車同樣針對造型進行了升級，尾燈部分主要針對內部結構進行了調整，LED光帶與豎條型的剎車燈讓其更加具有辨識度。下部保險槓造型更加寬大，牌照架也被移到了尾標下方，看上去更富有層次感。

　　內飾方面，新車相比現款車型並沒有太多變化。其中大尺寸多媒體屏幕也爲內飾增加了時尚感，屏幕下方分別排列着空調控制區與多媒體控制區域。

　　在此次改款的基礎上，新款自由光還推出了Trailhawk越野版車型。可以看到，越野風格包圍的前保險槓造型更圓潤，其上配備有紅色拖鉤，黑輪眉和側包圍的增加也進一步提升了越野氣質。在A柱底部的翼子板上，新車還配有圓形的Trail Rated越野認證標識，以表明其Trailhawk車型的身份。

　　新車車尾也保留了海外版的短後槓設計，斜切狀的雙邊共兩出式排氣口與保險槓面板保持在同一平面，在提升運動感的同時也爲離去角的增加提供了幫助。此外，紅色拖車鉤同樣出現在了車尾。

　　此外，在越野功能上，Trailhawk版本相比普通版增加低速四驅、Selec-Speed模式、機械式電控後橋差速鎖、Rock岩石模式等。其中Selec-Speed爲非鋪裝路面自適應巡航系統，可在低速模式或手動模式下開啓，可使車輛在不需要油門或剎車控制下，實現攀爬、脫困、通過等。

　　在動力部分，新車保留現有2.0L發動機的同時，新車以一臺全新2.0T發動機取代了此前的2.4L自然吸氣發動機。參數方面，2.0L車型的最大功率爲148馬力（國VI排放車型）和155馬力（國V排放車型），而2.0T車型根據配置不同提供了兩種調校版本，最大功率分別爲234馬力和265馬力，傳動系統方面將搭載9AT變速箱，並提供四驅車型。

　　大咖點評：新款自由光在各方面有着相當大的提升，特別是在動力系統和四驅系統上擁有很大優勢，性價比激增。

　　2019年底發佈阿斯頓·馬丁DBX官方諜照

　　日前阿斯頓·馬丁向全球首次公佈，旗下首款SUV正式定名爲DBX，其原型車全球測試已啓動，將從威爾士拉力賽賽段開啓，在全球各地的極端環境中對原型車進行全面測試。據官方規劃，全新DBX將於2019年底正式發佈，並於聖安森工廠投產。

　　作爲阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型，DBX原型車的測試工作已在英國威爾士全面啓動，此次首試也爲接下來新車的一系列全球測試項目揭開序幕。該車詮釋了阿斯頓·馬丁所特有的“惟·美”精髓，前臉採用了阿斯頓·馬丁經典的家族式前進氣格柵，其前大燈造型十分獨特，類似於雙門GT車身的設計加之較高的底盤離地間隙，給人感覺具有強烈的跨界風格。

　　談到親自駕駛DBX開發原型車進行的性能測試，阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克表示：“我們已經在模擬器上針對DBX進行了專屬開發和調校，確保在首批實測原型車上路之前就能完成大量基礎工作。我很高興地看到模擬器和實車之間近乎完美的一致性。”而根據目前的消息來看，阿斯頓·馬丁DBX車型將與DB11車型採用相同的鋁合金模塊化底盤進行設計，有望搭載5.2L V12雙渦輪以及4.0L V8雙渦輪發動機，最大功率分別達到608馬力和510馬力。

　　大咖點評：老闆，如果你不太喜歡賓利添越的話，這臺阿斯頓·馬丁DBX可以考慮一下。

　　4.1秒“破百” 曝新款比亞迪唐DM申報圖

　　日前，我們從國家工信部獲取到了新款比亞迪唐DM的申報信息，該車外觀與現款車型變化不大，但加速性能有望進一步提升。動力方面依舊搭載2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統。

　　根據獲取的該車申報信息來看，新款比亞迪唐DM的整體設計與現款車型一致，只不過尾部右下方的標識發生了不同，從圖片中可以看出，根據車型配置不同，尾標分別爲4.1S、4.2S、4.3S、4.4S，根據以往比亞迪的習慣，該尾標代表着此車0-100km/h的加速能力，所以預計新款唐加速能力會更爲出色。車身尺寸方面，該車長寬高分別爲4870/1950/1725mm，軸距2820mm，從申報信息中看，該車將會有5座車型和7座車型。

　　此外，根據車型配置的不同，新車配備天窗、全景天窗、尾部組合燈字標、車身同色門把手、車外裝飾件、隱私玻璃、尾部字標、輪圈蓋、不同底色LOGO、中網造型、外後視鏡等可供消費者選擇。同時，該車將提供255/50 R20和265/40 R22兩種規格輪胎。動力方面，該車搭載最大功率141千瓦（192馬力）的2.0T發動機，前後電機最大功率爲分別爲110千瓦（150馬力）和180千瓦（245馬力），綜合油耗爲1.8L/100km。

　　大咖點評：如果有哪天我被一臺比亞迪唐DM給秒了的話，那麼我肯定會指着車說：這個男人真快！

　　新物種誕生首輛GLC F-CELL完成交付

　　近日，梅賽德斯-奔馳在德國完成了首輛GLC F-CELL的交付工作。該車爲全世界首臺既配備燃料電池動力平臺，又擁有電池包的插電混動車型。

　　奔馳GLC F-CELL採用13.5kWh電池容量，純電NEDC工況續航爲51km，如果再加上氫燃料動力系統提供的續航里程，該車的NEDC綜合工況續航里程可以達到478km。另外，電機的最大功率爲211Ps（155kW），峯值扭矩365N·m，最高速度可達160km/h，隨車配備了7.4kW功率充電器，可在1.5小時內將電池電量從10%充到100%。