车辆发生刮蹭，左侧底大边骨架剐蹭了，实际看了不是特别严重。你们觉得要切割骨架成事故车？还是直接钣金修复？老司机发表你们的看法？实际上这个位置切割影响刚性并不是特别大，只是切割了外表那层铁皮！

切割下来的左侧底大边骨架！

我们从图片来看切了左后部门槛位置，而不是整根切割

维修时而是直接切割更换，这样切割直接就成了事故车！按照正常来说是可以钣金修复的！这样切割打补丁焊接修复喷漆完后再拿出来卖，若是大家再检查骨架原厂焊点的话估计会迷倒很多非专业人士，最多只知道钣金喷漆却不知道骨架已切割成了事故车！

我们平时检测鉴定到类似这样的事故案例，下面这个案例若不仔细检测的话未必还能发现门槛骨架打补丁修复，这辆车打补丁位置比上面案例事故面积小很多，我们直接上图

检测鉴定时发现右侧门槛骨架外层铁皮直接打补丁焊接，像我们这样的举升机左右两侧门槛骨架【也叫底大边】还不好看出门槛骨架切割了，当时我们看这车门槛线条不是特别直有点整形过，测了漆面大面积钣金修复。

而这车门槛原厂设计有点向内凹陷，我们从底盘来检测若没仔细检测的话还真不好发现这个位置进行切割打补丁焊接。【细心驶得万年船】

我们检测发现有明显的焊接点焊迹象，我们推断当时这个位置应该底盘剐蹭变形进行受损部位切割焊接，检测时底大边骨架上下两侧还是保留原厂的焊点！其实车身有些骨架部位受损也有类似于这样的修复手法，精修事故人士知道大家看车会看原厂焊点有没在？而是事故时受损部位不是很大没必要换整个配件而是仍然保留原厂焊点采用打补丁手法来误导大家！所有大家在看车时细心、多分析！

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