低调奢华十几万买辆当年号称”越野之王“二手车途锐

摘要：检测鉴定后部悬挂件不存在拆装维修迹象，前后悬挂件采用的是双叉臂独立悬架，整辆车的底盘调校还是不错的，操控起来随心所欲。打开盖板，检测鉴定后部骨架未发现有进行碰撞切割焊接迹象。

途锐作为德国大众豪华SUV汽车最富激情的作品之一，将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，以及跑车的强劲动力通过经典的设计和先进的理念结合在一起。途锐以出色的公路表现和出众的越野能力，在众多顶级SUV车中脱颖而出，傲视群雄。

途锐以一种积极向上的生活理念吸引了众多成功人士，他们追求事业成功，期待生活丰富，喜欢探险，乐于亲近大自然。

途锐先后在2003推出以来获得众多称号“豪华级别最佳越野车”2004年度最佳四轮最佳多功能运动车；2005年1月29日，途锐成功登顶海拔6080米，创造了目前汽车所能达到高度的吉尼斯世界纪录等等称号！

不能让贫穷限制我们的想象力，车友想买部高端又具备越野性能SUV又有面子的，预算十几万，确实市场上寥寥无几，只能买年限长点的老车，这次给车友找了一辆久闻大名的“途大哥”途锐。这辆绝对够有面子又大气！

从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。还是有种卡宴的味道！

车型：大众-途锐2006款3.2L顶级版

当时新车指导价：82万

上牌时间：2006年10月

公里数：6.9万

二手车行情价：15万-18万不等

车辆来源：个人私家车

车辆已走进我们的检测鉴定车间

外观给我的感觉还是保持着一种年轻的状态，我们看下到底是否哪些部件喷漆过？

我们可以推断这里之前有过拆装，有可能是纯属喷漆拆装还是事故拆装？我们要整辆车检测鉴定完才能做定论。

我们推断这里之前有受过挤压进行整形钣金喷漆；

我们检测鉴定完漆面：整辆车外观件未有进行全车喷漆，还是很难得！还是仍然有原厂漆面的，左右前叶子板采用的是钢化塑料我们用漆膜仪无法进行测量，只能靠我们人工专业经验进行鉴定推断。从外观件来判断这辆车其实我心里就有点数了，但不过我们还是得继续把整辆车检测鉴定完，到底是外表漂亮内在是否也是一样呢？这个还是说不准，只有看了才能知道。

打开发动机舱瞬间，这简直也太干净了吧？

发动机机盖螺栓也是没动过的，原封不动！

右前叶子板螺栓进行拆装，我们进行判断右前叶子板也是进行喷漆；

前保险杠螺栓也是有进行拆装的，我们进行鉴定发现前保险杠有拆装喷漆迹象，而且前保险杠配合间隙也是比较大点。

发动机气门室盖螺栓也是未有松动拆装迹象

进气歧管螺栓未发现动过的迹象；

检测鉴定左侧塔顶、纵梁骨架未有碰撞变形进行修复迹象

进行检查机油油位位于最高位置。当年途锐配备两种版本的发动机，配有4.2升V8汽油发动机，最大输出功率为310马力，最大扭矩为410牛顿·米，0-100公里/小时加速仅需8.1秒，最高时速达到每小时225公里；而这辆车配备V6发动机3.2升，最大马力220，最大功率162KW，最大扭矩305牛米。

以我的专业经验及以前也有检测鉴定过同款类型的，发现缺少了小盖板，这个可装可不装，影响倒不是很大。

原本应该是这样的，发动机舱整辆检测鉴定下来还是很漂亮，发动机还是保持着一种年轻的状态。

拉开车门的那瞬间车门有“咯吱、咯吱”异响，很刺耳，这种情况通常是铰链问题，这个当时就马上给他处理了

车门把手还是有点磨损的带点脏污。

铰链未上润滑油时状况

已上完“神油”后异响马上消失，大家以后遇到有类似的情况可以试下，关键得对症下药，神油不是包治百病！

走进内饰，内饰依旧保持着大众的低调奢华的设计风格，多向电动座椅为老板们提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。

大家一看到这公里数，大家的第一直接会告诉我这车调表了。其实这车有没调表不是我说的算，这辆车最后会给我们答案的！

进行鉴定内饰是否泡水、火烧，更让我惊讶的是这车地毯塑料膜都不舍得撕下来，一抬头发现天窗塑料膜还在，这车主能说是奇葩？还是说极品？

车身电器设备线束布局非常规整，也无泡水过的痕迹还是原车原味。我们检测未发现有泡水、火烧迹象。

启动车辆检测下车内的用电设备工作是否正常

空调系统、收音机、CD、各个部件工作正常。

该车使用的高度可调空气悬挂。四根空气减震器藏于前后双横臂的连杆内。有了这套系统，车辆能在高速行驶时将底盘降下以降低重心和风阻，提高操控性能；反之，抬高悬挂可以得到更大的接近/离去角和通过角，用于翻越障碍和涉水。

离地高度分五级可调，由低到高分别为：负载、标准、运动、越野、极限越野。位于变速杆右后侧的调整旋钮共有四个挡位与之相对应，而运动模式则需要将避震器选择至SPORT模式下才能实现。

我们当时进行调试功能是否正常？我们把模式调到越野模式，底盘空气悬架马上有进行充气的迹象抬升车辆，以下图片当时底盘模式为越野状态下

原车轮毂不是这样，我们判断这辆车轮毂有改装迹象；

大众的高端车型设计比较人性化，采用双遮阳板，蕴含的高端！

仪表台储物盒失效，打不开了

后排座椅可能是定位问题，途锐并没有提供宽裕的后排空间，后座舒适感只是属于合格级别。轴距只有2855MM，相信买这个车的车友们准备好长期霸占驾驶座位置吧。整体内饰还算是保护得不错，接近7、8成新，车主爱护有加。

放下后排扶手，再坐在后排位置享受着人生巅峰，是我想太多了。

打开后备箱，发现后备箱撑杆有点不给力了，有点撑不住。

打开盖板，检测鉴定后部骨架未发现有进行碰撞切割焊接迹象。备胎工具齐全。银色那个东西是空气减震器储气罐。看到这个不要怕。

后部纵梁头位置做工有点粗糙，经鉴定是原厂的工艺。

拆装胶条检测鉴定C柱骨架未发现有切割修复整形迹象。

举升车辆我们看下底盘如何？

发动机底板有破损，这个可处理可不处理，影响不大。

拆下发动机下护板进行检查

检测鉴定左右纵梁骨架仍然是原版的，无碰撞变形。

发动机油底壳有明显的油渍，目前有点严重，到时候建议清洗后再确定是哪个位置渗出来的。

发动机油底壳螺栓未有拆装松动痕迹，不存在拆装维修。

变速箱螺栓也无拆装松动维修迹象，我们可以确定变速箱无动过。

变速箱插头有明显的油渍，影响不是特别大，可以先使用，有处女情结的可以维修处理也行。

检测鉴定悬挂件未有拆装维修迹象，胶套无明显老化。

底盘中部无托底、刮蹭，底盘相对来说还是非常不错的。整体非常“干净”，车主使用环境也差不到哪去。

检测鉴定后部悬挂件不存在拆装维修迹象，前后悬挂件采用的是双叉臂独立悬架，整辆车的底盘调校还是不错的，操控起来随心所欲。

后部防撞梁螺栓不存在拆装松动痕迹，我们可以很大胆的推断后部无碰撞修复迹象。

廖哥说车：我们也检测鉴定完了整辆车大车况确实非常不错，外观件有些划痕到时候喷漆下也行，若是我的话我不会在乎外观那么点伤痕，我还是可以接受的，没必要再喷漆。

目前需要整备的无为一个发动机油底壳、变速箱插头有明显的油渍，像这样要处理也行，先使用也行，前部左右两条轮胎也需要更换了。还有发动机盖板缺失再弄个上去，中央储物盒、后备箱撑杆失效，这个视情况而定，没有影响到车辆使用，若要处理的话预计得花个几千块整备下。其实相对老车来说的话储物盒、撑杆、底板破损这些小问题不影响使用的我觉得也没必要处理先使用着。能省则省。我们结合整体的大车况来分析这车的调表可能性极小，我们也了解了车主背景，车主家里有四五辆车，奔驰G55、途锐、宝马等豪车。这辆途锐他说很少开所以才想着忍心割爱卖了这辆途锐。我们把所有的详细车辆的检测鉴定情况告知买家。买家听到我们这么说还是蛮开心的，没想到十几年了还有这么好的车况，真心难得。车友还是蛮开心的，捡漏了。

我们静态检测鉴定完了，带着车友进行动态试驾，无论加速、制动、转向都随心所欲，底盘悬挂件还是那么健壮无异响。我们把关车况、交易安全，车友直接与车主当场谈判。。。。。。，谈了半个多小时，车主以合理的价格入手这辆奢华的途锐，至于价格车友也让我们做了保密，因为后期他还有可能换车，不想透露当时购买的价格。只怪我太穷了，当时我都有这种冲动拿下这个车，还是贫穷限制我的购买力。可惜！一车一款一价格，遇到这么好的车况估计很难遇到。这种车况你们觉得多少合适？

全国同款车型报价，没有标准价格