（原標題：講武談兵｜181式車載炮服役，我軍炮兵將迎來飛躍式發展）

近日，央視《軍事報道》節目播出了新一代181式155毫米車載加榴炮批量交付東部戰區陸軍某旅的消息。這一消息背後折射的不僅僅是我國陸軍炮兵部隊主力裝備的更新換代，更是編制體制、戰術思想、裝備體系的全面提升。

更快

其實，大口徑輪式車載加榴炮並非是我國兵器研發單位的首創。早在上世紀80年代中期，法國GIAT公司就開始着手研發採用軍用卡車底盤的155毫米輪式車載炮，並由此誕生了世界上第一款大口徑輪式車載加榴炮——“凱撒”。在此之前，世界上也曾出現採用輪式底盤的大口徑自行加榴炮，比如南非G6、原捷克斯洛伐克“達納”等。不過，法國“凱撒”155毫米輪式車載加榴炮在保持軍用卡車的整體佈局不變的前提下，對取自牽引加榴炮的火力部分進行部分改裝，以儘可能降低戰鬥全重，這些獨到的設計確實具有里程碑式的意義。

從裝備時間來看，我國181式155毫米車載加榴炮（下文簡稱：181式車載炮）屬於世界同類火炮的“新生代”。也正因爲如此，我國兵器研發單位才能夠博採國內外同類火炮之長，結合我國陸軍炮兵部隊的實際需要，創造了獨具特色的181式車載炮。而且，與其他國家陸軍炮兵部隊的做法類似，我國陸軍炮兵部隊目前批量接裝的181式車載炮將主要用來代替現役的66式152毫米牽引加榴炮以及剩餘的一少部分59-1式130毫米牽引加農炮。在央視《軍事報道》的相關報道里就提到：批量接裝181式車載炮的東部戰區陸軍某旅，此前裝備的就是59-1式130毫米牽引加農炮以及66式152毫米牽引加榴炮。

國產155毫米車載加榴炮正式列裝東部戰區陸軍某旅。 本文圖均爲 微博@CNR國防時空 圖

與老式的59-1式130毫米牽引加農炮、66式152毫米牽引加榴炮相比，181式車載炮最爲突出的技術優勢就在於一個“快”字。這個“快”主要體現在幾個方面：反應快、行軍快、瞄準快。

我們可以將66式152毫米牽引加榴炮與181式車載炮做一個比較。按照我國陸軍炮兵部隊訓練大綱的要求，66式152毫米牽引加榴炮的戰鬥轉換時間爲3分鐘，這還是在一個炮兵班所有戰鬥人員操作非常熟練的前提下實現的。而181式車載炮得益於一體化的輪式底盤和高度自動化的機電液壓伺服系統，可以實現自主進出炮位、自動收放駐鋤、彈丸半自動裝填，大大縮短了反應時間。所以，在3分鐘內，66式152毫米牽引加榴炮只能完成從行軍狀態到戰鬥狀態的轉換，而181式車載炮卻可以實現從停車進入戰鬥狀態到發射6發彈丸，再到撤收轉移的全過程。這對於我國陸軍炮兵部隊的戰術使用來說是一個質的飛躍。

行軍快則是指181式車載炮在公路行駛時，可以達到輪式底盤設計的最大時速，66式152毫米牽引加榴炮則完全不行。對於牽引火炮來說，在公路行軍時要由軍用卡車牽引行進，對於行駛速度有很大的限制，否則就有可能造成翻車事故，特別是在轉彎的時候。而181式車載炮由於採用輪式底盤與火炮的一體化設計，完全沒有這些顧慮。所以，就公路行軍來說，181式車載炮也要比66式152毫米牽引加榴炮快得多。

瞄準快，就是指181式車載炮裝備了具有世界先進水平的全自動火控系統，輸入目標方位數據後，車載火控計算機能夠自動結算射擊諸元，並自動調整火炮的方位角和高低角。而66式152毫米牽引加榴炮的方位角和高低角完全依靠人工手動操作，甚至部分射擊諸元也要瞄準手自行計算。所以，在以往我國陸軍炮兵部隊的牽引炮班內，一定是數學最好、反應最快的人才能當最爲重要的瞄準手一職。

181式車載炮的戰鬥全重爲25噸，僅爲05式155毫米履帶自行加榴炮戰鬥全重的一半左右。

更輕、更小

也許有讀者會發出這樣的疑問：爲何我國陸軍炮兵部隊在已經批量裝備05式155毫米履帶自行加榴炮的情況下，還要裝備181式車載炮。這其中就要涉及05式155毫米履帶自行加榴炮與181式車載炮的不同技術特點的比較了。簡單來說，181式車載炮在火力、射程、精度等基本與05式155毫米履帶自行加榴炮相當的同時，前者最大的技術優勢就在於更輕、更小。

在央視《軍事報道》的相關報道里提到：181式車載炮的戰鬥全重爲25噸，僅爲05式155毫米履帶自行加榴炮戰鬥全重的一半左右。戰鬥全重減輕這麼多，能夠爲181式車載炮帶來很多05式155毫米履帶自行加榴炮所無法比擬的優勢。比如，很多橋樑、公路對於車輛全重都有一定的限制。那麼，181式車載炮的通行能力相對來說，就要優於05式155毫米履帶自行加榴炮這樣的重型履帶車輛。

而且，181式車載炮的25噸戰鬥全重也恰好在我國空軍運-9戰術運輸機的載荷範圍之內。再加上181式車載炮的設計佈局非常緊湊，使用液氣懸掛系統後車身高度還能進一步降低，裝進運-9戰術運輸機的貨艙內應該沒有太大的問題。當初法國GIAT公司研發“凱撒”155毫米輪式車載加榴炮時，就是按照C-130戰術運輸機的貨艙尺寸和載荷能力來設計的。所以，181式車載炮應該也具備使用運-9戰術運輸機進行空運的能力。這樣，每架運-9戰術運輸機運載1門181式車載炮，只要擁有足夠數量的運輸機羣，就能夠實施上千公里範圍內的炮兵整建制部隊的快速部署。這無疑會大幅提升我國陸軍的快速反應能力。

此外，更小的整體尺寸也使得181式車載炮的鐵路運輸能力會大幅優於05式155毫米履帶自行加榴炮。我們在看到類似05式155毫米履帶自行加榴炮這樣的重型裝甲車輛在進行鐵路運輸時，通常會在車體或者炮塔側面貼上“超級超限”的字幅。這就是因爲這些重型裝甲車輛的外形尺寸已經超出了鐵路貨運的要求，即整體高度超過3.6米、寬度超過車廂（符合其中一條即可）。所以，05式155毫米履帶自行加榴炮進行鐵路運載時會存在很多限制，比如某些路段比較狹窄或者涵洞高度較低則無法通過，只能提前下車，由重型輪式拖車繼續進行運載。而181式車載炮進行鐵路運載時，就完全不存在“超級超限”的顧慮。這就使得181式車載炮能夠通過幾乎所有鐵路路段，到達距離目的地最近的貨運站。

181式車載炮纔有可能全面替換現役數量龐大130毫米、152毫米等老式牽引火炮。

除了以上幾點，更輕、更小給181式車載炮帶來的另一個優勢就在於造價更低，性價比更高。相比更大、更重且具有全面防護能力的05式155毫米履帶自行加榴炮，181式車載炮在保證火力相當的同時，也在相當程度上降低了採購成本。前文筆者提到，181式車載炮將主要代替59-1式130毫米牽引加農炮、66式152毫米牽引加榴炮等老式牽引火炮。事實上，按照我國陸軍炮兵部隊的裝備體系，每一門牽引火炮都要同時配一輛牽引卡車。而181式車載炮等於將牽引加榴炮與牽引卡車進行全面優化設計結合在一起，付出的成本要比05式155毫米履帶自行加榴炮少得多。

這樣，在控制採購成本的前提下，181式車載炮纔有可能全面替換現役數量龐大的59-1式130毫米牽引加農炮、66式152毫米牽引加榴炮等老式牽引火炮。而且，經過這樣的更新換代，我國陸軍炮兵部隊裝備體系多種大口徑火炮並存的局面將得到徹底改觀：130毫米和152毫米口徑完全淘汰，只保留122毫米和155毫米兩種口徑。

更靈活

在作戰使用上，181式車載炮也要比05式155毫米履帶自行加榴炮更靈活。181式車載炮採用高機動軍用卡車底盤，具有非常出色的公路長途機動能力。在央視《軍事報道》的相關報道里就提到：東部戰區陸軍某旅官兵是在貨運站卸車後，直接將181式車載炮開回了營地。在以往，他們接裝05式155毫米履帶自行加榴炮時，都要由重型輪式拖車運載回營地。

181式車載炮將帶動陸軍炮兵編制體制、戰術思想、裝備體系的全面提升。

目前，據統計，我國高速公路網絡的總里程已經超過10萬公里。所以，在高速公路網絡比較密集的華北、華東和華南地區，181式車載炮可以利用其輪式底盤長途快速機動能力，迅速部署到指定區域。這也是此次東部戰區陸軍某旅成爲較早裝備181式車載炮，甚至替換了部分05式155毫米履帶自行加榴炮的主要原因之一。此外，在山地、荒漠、戈壁、高原等地區，181式車載炮的機動能力和作戰使用靈活性也要優於05式155毫米履帶自行加榴炮。

此外，59-1式130毫米牽引加農炮、66式152毫米牽引加榴炮等老式牽引火炮被181式車載炮替換後，我國陸軍炮兵部隊的班一級人員編制將進一步減少。以往，66式152毫米牽引加榴炮要配備一個9人制炮兵班，包括班長/炮長、瞄準手以及一至七炮手，共同負責火炮的整個作戰使用流程。

而181式車載炮由於採用了大量自動化以及半自動化設計，炮兵班人員編制只需要6人即可，除了班長/炮長、瞄準手，其餘4人分別是供彈手、供藥手、裝彈手以及裝藥手。以往，在66式152毫米牽引加榴炮炮兵班中，負責裝彈的二炮手要使用送彈杆將彈丸推送入膛，這是一個十足的力氣活兒。在181式車載炮上，推彈入膛的工作由半自動裝填機來完成，裝彈手可以節省很大的體力。所以，我們在央視《軍事報道》的相關報道里能夠看到，東部戰區陸軍某旅官兵對於181式車載炮採用半自動裝填機的設計非常高興，喜悅之情溢於言表。

本文來源：澎湃新聞網 責任編輯：姚文廣_NN1682