双擎凯美瑞这款车好吗？快来听听车主的真实体验吧！

凯美瑞双擎版本的性价比很高，不单纯是油耗方面的节省，从配置到外形也都挺不错的，而且凯美瑞是全球战略车型，全球的保有率特别高，以后二手车的保值率会很理想的。凯美瑞双擎版本的性价比很高，不单纯是油耗方面的节省，从配置到外形也都挺不错的，下面来给大家聊聊本人对这款车的真实体验，一起来看看吧！

外观方面，18年改款后的第8代凯美瑞在外形方面就变得非常帅气了，神似形似的轿跑模样，运动感十足的外形，层次感强烈的头部设计，车身两侧有明显腰线划过的痕迹，溜背造型已经成为当今中级轿车的主流，这辆车的外形非常满意的。

内饰方面，内饰主要以豪华版为设计的主线，从中控台到座椅再到方向盘差不多都是皮质包裹，用手摸起来都很有质感，中控台的设计与一般车不同，中间位置有一个y字形的造型，特别有立体和空间感，中心恰巧就是9英寸的中控大屏，操作起来很方便，各项功能也都是一应俱全的。

空间方面，因为我们的父母都在外地，所以这辆车最多的时候就是我们一家三口使用，空间方面没有任何担忧之处，整个内饰都是非常宽敞明亮的，坐在车里面就会觉得特别轻松，一点空间方面的拘束感都没有，后排空间比前排还要大一些，老婆可以轻松的翘二郎腿，孩子在过道中玩耍也没有阻碍。

动力方面，动力方面是很充足的表现，刚发动车辆基本都是由电动机驱动的，工作声音比较小，响应时间非常短，点一点油门车就开始运动了，没有延迟或者磨磨唧唧的感觉。跑高速的话基本还是要靠发动机，2.5升的自吸发动机可不是吃白饭的，虽然说瞬间的爆发能力一般，但是后续的动力却是源源不断的，既有平顺性还有动力感，比涡轮增压发动机的车开着要舒服。

在运营和控制方面，有些人遗憾的是360全景影像没有（顶级配件有，但价格太贵）。其他方面的表现都很好。多功能方向盘使用方便，操控方向时感觉很轻。油门和刹车在出厂前都经过了精心的调整，响应速度非常好。该车还具有抬头显示功能。车辆在行驶过程中的重要数据可以投射到屏幕上，无形中增加了很多安全系数，使操作更加方便。

油耗方面，这辆车的油耗当然非常节省了，在市区或者低速行驶时基本是不需要烧油的，全靠电动机来提供动力，相比纯油的车型油耗真的可以节省许多，现在的总行驶里程1060公里，百公里平均油耗4.9升，这还是没出磨合期的表现，估计出了磨合期以后油耗会更低一些，油耗方面是完全按照预期表现的。

舒适性方面，凯美瑞在舒适方面的设计相当不错，座椅的主要面料都是真皮的并且前排座椅支持电动调节功能，副驾驶侧面还安装了可供后排调控的按钮，这项设计很人性化。车的前排与后排全部都是独立的悬挂，都可以有效的过滤掉车辆底部的震动，保证在行车中的平稳性和舒适性。