原標題：圖文：繞城高速兩匝道建成6年未開通

原是移交出現問題居民期盼早日通車

圖爲：匝道建成多年卻未開通攝影：楚天都市報記者曲嚴

光谷高新大道上武漢繞城高速公路的兩條匝道，已經修好了6年，可至今仍未開通。周邊居民期盼能夠早日開通，方便出行。昨日，楚天都市報對此進行了調查採訪，發現問題出在了移交上，相關單位在費用上未達成一致意見。目前，此事已提交上級部門協調。

居民反映匝道建成六年未通車

“我家住在高新大道旁邊，我們這裏修了上下武漢繞城高速公路的兩條匝道，已經建好6年了，不知道爲什麼一直沒有開通。”前日，市民王先生向楚天都市報反映，希望記者前往調查瞭解，期盼匝道能夠儘快開通，方便周邊居民通行。

王先生說，他偶爾需要開車通過武漢繞城高速上滬渝高速往返鄂州。幾年前，聽說附近建了一個光谷收費站，有兩條匝道可以上下武漢繞城高速公路，心想這下方便了，再也不用每次繞到花山那邊上武漢繞城高速了。可是匝道建成幾年，至今不見開通的跡象。

“建好了又不投用，既不方便出行，也浪費了資源，太可惜了。”王先生說，光谷飛速發展，附近的武漢未來科技城也建起來了，還有中國光谷科技會展中心、武漢高科醫療器械園、人福醫藥產業園等企業和單位，如果匝道開通了，將大大方便這一片區企事業單位和小區居民的出行。

記者探訪發現匝道已破敗不堪

昨日，楚天都市報記者駕車沿着高新大道自西向東行駛，過了光谷七路、武漢未來科技城不久，便發現一處下武漢繞城高速的匝道。不過，該匝道口被水泥隔離墩封閉着。記者調頭後來到另一邊上武漢繞城高速的匝道，匝道口同樣被水泥隔離墩擋着，水泥墩上都刷有黃黑相間的警示條，提醒過往車輛不要誤入。

順着上武漢繞城高速的匝道，記者步行發現，可能是因爲長期無人管理，沿途路面有的地方已經出現了裂縫，有的路段成了垃圾堆放場所，木板和油漆桶等覆蓋了近半幅路面。大約10分鐘後，記者來到連接兩條匝道的光谷收費站，只見大型機械設備佔去了近半個收費站，站旁建有管理用房。該房目前被一家修建武漢地鐵11號線的公司租用。

據修建地鐵的工作人員介紹，他們在這裏租房好幾年了，雖然地鐵11號線已經開通，但目前項目部還有20多人，負責運營維保。收費站何時能夠開通，他們不得而知。

光谷收費站附近的路牌指示表明，上匝道可通往G42、G70前往合肥方向以及G4、G50前往九江方向；下匝道可前往東湖新技術開發區、葛店方向。

相關單位稱移交還有待協調

爲何建成6年卻一直都沒有開通？記者隨後聯繫了與此相關的多家單位和部門。

據匝道建設方武漢光谷建設投資有限公司有關人員介紹，該匝道屬於繞城高速與高新大道互通（光谷收費站）工程，工程於2009年開工建設，2012年完工並通過工程實體驗收，但在隨後向湖北聯合交通投資開發有限公司移交過程中，因爲收費站運營費用的問題而擱置。2017年下半年，公司向武漢市政府打了報告，武漢市政府要求相關部門銜接。今年3月，公司又給該部門打了報告，目前暫未收到回覆。

東湖新技術開發區管委會宣傳部有工作人員介紹，光谷建設將匝道移交給湖北聯合交通投資開發有限公司時，對方要求支付收費站相關運營費用，管委會與湖北聯合交通投資開發有限公司在運營費用問題上未能達成一致，故該收費站遲遲未能運營通車。針對匝道運營問題，相關單位已向上級部門提交了報告，目前還沒有得到具體批覆。

昨日，湖北聯合交通投資開發有限公司有關負責人回覆記者，光谷收費站匝道路面及附屬設施，不符合高等級公路的標準，因匝道和收費站不屬於規劃內的配套站點，也需要額外增加員工等開支費用。關於收費站的運營管理和維護費用，東湖新技術開發區管委會曾多次組織協調，本來都快談成了，後因多方領導人事變動，又擱置下來。

“於公於私，我們也都希望早日解決匝道的移交問題。”這名負責人表示，此事有待武漢市、區政府重視協調，爭取早日開通，方便老百姓高效便捷出行。