隨着冬天的降臨，溫度的下降，又有一個話題被抬上舞臺。

冬天來了，電動汽車需要“熱車”嗎？

相信在冬季用車時，燃油車主們的第一個動作就是熱車。因爲傳統燃油汽車經過一夜的休眠，發動機機油會沉澱到油底殼，導致缸內沒有足夠的機油潤滑，點火後也很難快速達到正常的工作溫度，直接上路行駛可能會加速發動機的磨損。因此，適當的熱車可以讓機油充分地在發動機內部進行潤滑。

網上有一種說法：電動汽車是靠電能來驅動的，沒有燃油汽車那麼“嬌氣”，冬天不需要熱車，開就是了！只是續航里程會因溫度低而大打折扣。

今天，EV來了告訴大家，電動汽車也是需要“熱車”的，不“熱車”，甚至會更加影響電動汽車在冬季的續航表現。只是電動汽車在“熱車”的時候不能原地怠速，而是要以低速行駛的方式來達到熱車的目的。

原因在於，電動汽車在原地不動的時候，電池是幾乎不工作的，只有緩慢行駛起來，才能讓動力電池包裏的冷卻液逐漸升溫，幫助電池工作。

至於爲什麼說會更加影響電動汽車在冬季的續航表現，是因爲直接猛烈駕駛會導致電動汽車的耗電更大、提速偏慢。而如果在電池“熱”起來之後再加速，消耗同樣的電量，提速效果會比“冷電池”更好。

最後，提醒大家，切忌在極端寒冷天氣下駕駛電動汽車，因爲零下25度時鋰電池可能就會被凍結，從而導致不能充電或電力失效的情況，這時候就算“熱車”也沒有用。