賣超跑的就很多錢嗎？

答案肯定是NO。

並不是所有的超跑品牌，都同法拉利、蘭博基尼、邁凱倫一樣，能夠靠着集團金主爸爸的支持，享受“衣來伸手，飯來張口”的少爺生活。

更多的其實就是一些“小作坊”式的企業，要人沒人，要錢沒錢，而且搞不好就落得個破產，倒閉的命運。

真是萬惡的金錢。

但正如“麻雀雖小，五臟俱全”的道理一樣，“小作坊”生產出來的跑車一點都不含糊，什麼腳踢911、GTR，拳打LaFerrari、Aventador，全都不在話下。

頗有一種掃地僧式的風範。

這個超跑足夠驚豔

就拿Gumpert（一個德國的超跑品牌）來說。

Gumpert創立於2004年，原先是一家紡織企業，後來靠着奧迪賽車部門的大佬——羅蘭·貢佩爾特（Gumpert），以及慕尼黑工業大學、英格爾施塔特大學的幫助，開始吹響進軍汽車行業的號角。

雖說後來因爲資金鍊的斷裂，在2012年就被逼得宣佈破產。

不過好在，主角光環籠罩，靠着香港金融公司後續的資金支持，Gumpert又了續一波命，可品牌名字卻被改爲Apollo，這也是沒辦法的事，誰叫拿人的手軟呢。

但細數Apollo生產出的幾款跑車，不得不說，無一例外都是最頂級的產品。

比如全新的旗艦車型——Apollo IE，單從外觀看就知道這是個不好惹的貨，極具侵略性的造型，誇張的空氣動力學設計，再搭配以F1爲參考標準的內飾，幾乎可以瞬間點燃你的駕駛慾望。

搭載的一臺6.3升V12自然吸氣發動機，能夠在9000轉的時候輸出780匹的馬力，匹配上Hewland 6速序列式變速箱後，Apollo IE 0-100公里/小時加速間僅需2.7秒，極速可達333公里/小時。

至於和Aventador相比？

那傲嬌的說一句——每次超車的時間，我都可以拿來寫歌。

“小作坊”強的設計和調校

但要明確的一點就是，大多數“小作坊”生產的跑車，之所以能夠稱之爲超跑，有如此出色的動力數據。

主要還是在於他們強大的外觀設計以及調校能力。

舉個例子，Apollo IE搭載的V12發動機是來自於Ferrari F12 Berlinetta，變速箱用的是賽車變速箱大廠Hewland的六速序列式變速箱，甚至底盤也是同其他工廠聯合設計生產的。

也就是說，汽車最重要的三大件核心技術，Apollo並沒有，或者嚴格來說，Apollo的工廠沒有足夠的技術和資金來支撐研發生產汽車三大件。

而至於外觀設計以及調校能力，Apollo那肯定是毋庸置疑的。

外觀自然就不用多說，從量產實車的照片就能看出。

而調校能力，按照官方負責人的說辭——只要客戶有需求，他們就有辦法把那臺6.3L V12發動機調校至1000匹馬力，轉速超過11000轉。

其實也不光是Apollo，比較知名的帕加尼，它的發動機不也都是來自AMG的嘛。

這也是大多數“小作坊”悲哀的地方。

國內也可以造

那按照這個邏輯，國內的豈不是也可以複製這種“小作坊”的模仿，生產超跑嗎？

答案是可以的。

但問題是沒人會去做，一來是很難搞到生產資質；二來國情因素——不信任，國產的超跑品牌？要幾百萬？怕了怕了，不買不買；

三來是國內沒有企業會沉下心來，花費大把的時間、精力、金錢去調校。

而且國內車企都喜歡規模化生產，賺錢又快又多，而造一輛超跑，費時費力不說，總共賺的錢還不一定有賣低端車多呢？

所以說實話，就單純針對汽車而言，我確實有點佩服國外的超跑“小作坊”，靠這麼些人就能夠生產出這種堪稱藝術品的頂級超跑。

這點也值得國內很多汽車製造商深思和學習。