寶馬三系，一直以來都是中級運動型轎車的標杆角色，也是很多人心中的dream car。單從市場銷量來看，寶馬也一直是屬於中級市場的排頭兵，但凡提到寶馬三系，幾乎沒有人會說它不好。曾經還有人說："無論年齡，人生總是繞不開一輛寶馬三系。"

全新寶馬三系的價格，以325li版爲例，指導價是32.39萬，價格一直居高不下。當時的價格可以到次頂配的奧迪A4L，或者將近兩臺清倉的凱迪拉克ATS-L了。首批的車主確實喫了虧，而一直到近期纔有近三萬元的優惠。

第七代寶馬三系的外觀有着很大的變革。鼻孔變大，也是寶馬更新的標識，外觀顯得更爲豪華，儒雅，單看這一張圖，我說它是五系或者七系你可能也會相信。而且即便是M運動套件版本的，從前臉來看也並沒有那麼兇狠了。

全新的開眼角大燈造型設計，配合LED大燈，顯得炯炯有神。寶馬向來對燈光的配置不會吝嗇，無論高低配，燈光配置都一樣。而自適應遠光燈同樣也是全系都需要選裝。

G20的軸距也是有了新的一個加長，長軸版本達到了2961mm，而且在外觀來看，應該是針對長軸版本做了專門的設計，因爲取消了霍氏拐角後的加長車身也並沒有顯得非常突兀，反而是標軸版本的後門，會顯得更加短小。

前輪225mm 而運動版的後會用到更寬的255mm，設定非常符合後驅運動車型。18寸的輪轂用的是固特異的EAGLE F1輪胎。

這個"L"形的尾燈，也總有一種雷克薩斯的感覺。雙邊雙出的排氣加上燻黑的尾燈，倒是有了運動氣息。

發動機依然用的是B48，這款發動機在330版本能做到5.9S的百公里加速，差不多要比得上一些入門級跑車了。即便是在低功率版本，動力也是足夠普通家庭使用的了，8AT變速箱的的反應速度也是同級別公認的好。綜合性能上，依然保持着非常優秀的水平。

如果說上一代的寶馬內飾非常的平淡無奇，那麼G20的內飾絕對算得上是革命性的進步了，在用料和配色上更爲考究。

運動曜夜版標配了換擋撥片，除了最低配之外其他配置都可以花1800元選裝。12.3英寸的全液晶顯示屏，能夠切換多種不同風格模式。中控屏10.25英寸，支持無線carplay，這個功能非常實用。而且Idrive7.0也支持了全屏顯示，這對強迫症患者來說舒服多了。往往也是這種小的系統升級改變，能帶來非常好的體驗。

配置方面，大部分的配置都是需要選裝，像是電動感應後備箱，全速自適應巡航，手勢控制等科技豪華配置需要選擇可以理解。可是三系全系車型，連一個全車無鑰匙進入也需要選裝，就顯得有點太不厚道了，畢竟都是到了這個價位了。豪華品牌就是喜歡玩這種營銷手段，三系分別有：冬季套裝，娛樂套裝，創新套裝，舒適套裝，駕駛輔助系統，專業型駕駛輔助系統這些套裝可供選擇，選擇之多，堪比保時捷。

這就好比你買了一個海景毛坯房，雖然可以正常居住，但還需要裝修，而在裝修上就能讓你花掉一大筆錢，而且大部分的消費者多少都會去選配一些自己所需的配置。

新一代的寶馬三系，也是被大家說不再那麼運動的一臺車。確實如此，這一代的三系的舒適性更好了，豪華感也提升了。畢竟不是所有人買三系都是爲了追求操控運動，有很大的一部分羣體三系純屬爲了家用。在我看來，如今的三系是一種把運動和舒適把控到了一個平衡點，從而能適應更多的用戶。最終爲的是，能夠提高銷量，讓那些對舒適度要求比較高，原本目光放在奔馳奧迪上面的人，也能夠重新考慮這臺高顏值的新三系。當然，對操控有嚮往的年輕人依然還可以在這臺新三繫上感受到駕駛的樂趣；而那些真正的性能玩家，還可以去選擇M系列，對於寶馬來說，這一步是絕對正確的。

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