引擎之都摩德納，一個開了掛的小鎮！

　　意大利是一個誕生超跑的神聖國度，來自全球狂熱的車迷們會前往朝聖和拜訪，在那裏留下足跡與記憶。

　　到了意大利，車迷們不得不去的一個地方就是：摩德納（Modena）。

　　朝聖之地Modena

　　它是意大利北部的城市，意大利傳統的工業、農業重鎮，也是意大利風景勝地和最重要的歷史文化名城之一，意大利“美食天堂”和“引擎之都”的美譽說的就是Modena。但是我們今天不聊喫的，聊聊引擎之都美譽的由來。

　　三叉戟之鄉

　　沒錯，你看到的就是瑪莎拉蒂的標誌，有一次問一妹子知道瑪莎拉蒂麼，她一臉懵逼反問：什麼？馬殺雞？

　　1914年，瑪莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亞創辦阿爾菲力瑪莎拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)，當時的他們是不會想到這個舉動會給汽車工業帶來多麼深遠的影響，瑪莎拉蒂的傳奇從此開啓。

　　瑪莎拉蒂四兄弟：阿爾菲力、埃多勒、埃內斯特和賓多，憑藉着對汽車和發動機的熱忱而團結在了一起，帶着遠見卓識、無限熱情和專業精神，才爲瑪莎拉蒂的發展奠定了堅實基石，使得瑪莎拉蒂逐步成爲享譽全球的卓越汽車典範。

　　1914年12月1日，阿爾菲力瑪莎拉蒂公司在意大利博洛尼亞誕生。輝煌的賽車成就和公路汽車研發開始了，1940年，第二次世界大戰爆發後，瑪莎拉蒂從博洛尼亞遷至摩德納Ciro Menotti大街，這是瑪莎拉蒂企業發展裏艱難的一步。在二戰期間，瑪莎拉蒂不得不中止賽車生產，轉而集中生產火花塞和其他對軍用機械至關重要的部件。

　　瑪莎拉蒂與賓尼法利納多次攜手合作的代表作是2005年瑪莎拉蒂“鳥籠”75週年概念車，同時也是爲了紀念塞爾吉奧-賓尼法利納75週歲誕辰。

　　“鳥籠”概念車以風靡60年代的瑪莎拉蒂“鳥籠”經典賽車命名，同時沿襲了該車型的創新氣質。“鳥籠”概念車採用多項超前尖端的技術，車頂設計可爲駕乘者提供保護，勾勒出渾然天成的流線造型與新穎設計。

　　躍馬誕生前的地方

　　1947年，第一臺法拉利是從馬拉內羅工廠入口駛出的，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。但是和Modena有什麼關係呢？

　　因爲恩佐出生於Modena，他將畢生獻給了自己所熱愛的賽車設計和製造事業，也獻給了賽道。

　　法拉利博物館也位於Modena，人們常說的馬拉內羅其實是一個小鎮，這個小鎮屬於Modena市。

　　博物館是在1990年開放，記錄了法拉利從1947年至今的60年曆史，在這裏你可以見到那些保留至今稀世法拉利車型，這是法家車迷們的樂園。

　　談及法拉利的歷史淵源，多少字都寫不完。但是法拉利在F1賽場的輝煌不得不提，法拉利車隊（Scuderia Ferrari）是F1史上迄今最成功的車隊。自1950年F1開賽至今，法拉利車隊先後贏得224次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍。瓦片和冰人是現役車手，不過最近法拉利的戰績似乎不是那麼傲人，關於今年瓦片能不能去爭奪世界冠軍，拭目以待吧！

　　一名阿根廷人跑到意大利追夢

　　奧拉西歐·帕加尼，沒錯就是帕加尼，時常帶着和藹可親蜜汁微笑的帕加尼先生。

　　《紐約時報》曾經這樣評價他：“如果讓一個天性熱情奔放又對運動狂熱到無可救藥的阿根廷人選擇去從事設計工作，那他最好的歸宿莫過於去做跑車設計。”

　　一切的一切都源自於對賽車的熱愛，就像血管裏流淌的都是汽油那樣。帕加尼先生出生於阿根廷，但是他從小就對機械有着濃厚的興趣，尤其是四個輪子的汽車。12歲時，他就製造出一輛銀色的GT車模型；16歲時，造了一輛迷你摩托車；20歲時，成爲F3賽車設計師......

　　1982年的時候，“車神”胡安·曼努維爾·範吉奧，五界F1世界冠軍無意間看到了帕加尼設計的賽車草圖，隨後他給帕加尼指了一條明路：“如果你真想造出世上最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納。”後來26歲的他去了蘭博基尼，隨後憑藉着自己的才華參與到了著名的Diablo的跑車設計中去。

　　不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ Modena Design），並在範吉奧的鼎力相助下，並且順利獲得了AMG最頂尖的發動機。

　　本來這車原名是Pagani Fangio，可惜車神範吉奧在車尚未問世前便已經過世了，帕加尼沉浸在悲傷中不忍心再用前輩名諱......1999年正式推出時，取“安第斯山脈的風”之意，稱之爲Zonda，所以 Zonda 就是這麼來的。

　　2011年日內瓦車展上推出了帕加尼第二個全新車系：帕加尼Huayra，中置引擎超級跑車，替代Zonda成爲帕加尼公司的主力車型。Huayra搭載6.0L雙增壓V12發動機，這是AMG專爲其打造的發動機。鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，全碳纖維材質的車身，使得Huayra在奢華的同時帶入了科技感。

　　敲黑板