又一架巨獸飛抵天津機場，大小讓運20望塵莫及，全球僅剩3架能飛

摘要：但這款曾近作爲蘇聯戰略運輸力量、馳騁歐洲和亞洲空域的轟炸機如今卻只剩下了3架尚處於可飛行狀態，而這背後的原因主要有2個，蘇聯解體之後，安東諾夫設計局被劃分到了烏克蘭，但安東諾夫設計局雖然有着與安22運輸機相對應的全部資料，卻沒有足夠的資金對此前裝備的所有安 22運輸機進行維護，因此只能從中選取部分繼續服役，其他的則作封存或退役廢棄處理。實際上，這款重型運輸機使用的發動機是與俄羅斯現役戰略轟炸機圖95同款的動力，單臺發動機的功率摺合成馬力超過1.5萬馬力，而四臺擁有如此澎湃動力的發動機讓安22運輸機能以最大載重不間斷飛行5000千米，載重量更是達到了驚人的80噸，要知道，同樣採用四臺渦槳發動機作爲動力的空客A400M載重量僅僅只有37噸，甚至不到它的一半。

圖爲安22運輸機

近日，天津機場可以說是非常地繁忙，迎來了各種各樣的運輸機，而繼全球最大的安225飛機後，又一架巨獸飛越數千裏抵達天津，它就是由烏克蘭運營的安22運輸機，這款機型大小讓運20望塵莫及，曾經是全球最大的渦槳運輸機，但如今全球僅剩3架能飛，即便如此仍有悲觀的分析認爲：中國10年內造不出同等體量的渦槳飛機。

圖爲安22運輸機

安22運輸機在蘇聯的鼎盛時期由位於烏克蘭的安東諾夫設計局所設計，不同於現在各國主流大型運輸機的是，這架運輸機使用的是四臺非常具有特色的共軸反轉渦槳發動機，這讓它在全球航空工業界的的重型運輸機產品當中都顯得辨識度極高。

實際上，這款重型運輸機使用的發動機是與俄羅斯現役戰略轟炸機圖95同款的動力，單臺發動機的功率摺合成馬力超過1.5萬馬力，而四臺擁有如此澎湃動力的發動機讓安22運輸機能以最大載重不間斷飛行5000千米，載重量更是達到了驚人的80噸，要知道，同樣採用四臺渦槳發動機作爲動力的空客A400M載重量僅僅只有37噸，甚至不到它的一半。

圖爲空客A400M運輸機CG圖

但這款曾近作爲蘇聯戰略運輸力量、馳騁歐洲和亞洲空域的轟炸機如今卻只剩下了3架尚處於可飛行狀態，而這背後的原因主要有2個，蘇聯解體之後，安東諾夫設計局被劃分到了烏克蘭，但安東諾夫設計局雖然有着與安22運輸機相對應的全部資料，卻沒有足夠的資金對此前裝備的所有安 22運輸機進行維護，因此只能從中選取部分繼續服役，其他的則作封存或退役廢棄處理。

而從另外一個方面來看待，在蘇聯解體之後的烏克蘭軍隊當中實際上並不需要大量的22運輸機，自然也沒有必要維持所有運輸機的可飛行狀態，但即使到了今天，擁有如此巨大運力的安22運輸機依然是一款毫不落後的運輸機，也是一個值得我們追趕的目標，畢竟這架運輸機的運力甚至超越了伊爾76與運20的公開性能指標。