01

汽车不能行驶故障

故障现象：

无论操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；冷车启动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

可能的原因：

① 自动变速器油底渗漏

② 操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置

③ 油泵进油滤网堵塞

④ 主油路严重泄漏

⑤ 油泵损坏

故障诊断或排除措施：

① 检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。如有严重漏油处，应修复后重新加油；

② 检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置；

③ 拆下主油路测压孔上的螺塞，启动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出；

④ 若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵；

⑤ 若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应拆卸分解自动变速器；

⑥ 若冷车启动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚，应更换油泵；

⑦ 若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴,应拆检自动变速器。

02

自动变速器打滑

故障现象：

起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

可能的原因：

① 液压油油面太低；液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡

② 离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦

③ 油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低

④ 单向超越离合器打滑

⑤ 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油

⑥ 减振器活塞密封圈损坏，导致漏油

故障诊断或排除措施：

① 自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑；

② 自动变速器在操纵手柄位于D位时的1 挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1 挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1 位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑；

③ 自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2 挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2 位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑；

④ 在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑；

⑤ 超速挡时有打滑现象，则为超速制动器打滑；

⑥ 在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑；

⑦ 在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

03

换挡冲击过大

故障现象：

在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车振动较严重；行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

可能的原因：

① 发动机怠速过高。节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高

② 升挡过迟。真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱

③ 主油路调压阀有故障，使主油路油压过高

④ 单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快

⑤ 换挡执行元件打滑。油压电磁阀不工作。电子控制单元故障

故障诊断或排除措施：

① 检查发动机怠速；

② 检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接；

③ 路试，如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理；

④ 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步前进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装，应拆卸阀板检修；

⑤ 检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。

04

升挡过迟

故障现象：

在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高;必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡或超速挡。

可能的原因：

① 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；节气门位置传感器损坏

② 主油路油压或节气门油压太高

③ 强制降挡开关短路

④ 控制单元或传感器有故障

故障诊断或排除措施：

① 对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码查找故障原因；

② 检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如果不符合标准，应重检修匹配；

③ 检查强制降挡开关。如有短路，应予以修复或更换；

④ 测量怠速时的主油路油压，并与标准值进行比较。若油压太高，应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应采用减小节气门阀推杆的长度的方法，予以调整。若调整无效，应拆检主油路调压阀或节气门阀；

⑤ 调速器油压正常，则升挡过迟的故障原因为换挡阀工作不良。对此，应拆检或更换阀板。

05

无超速挡

故障现象：

在汽车行驶中，车速已升高至超速挡工作范围，但自动变速器不能从3挡换入超速挡；在车速已达到超速挡工作范围后，采用提前升挡（即松开油门踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速挡。

可能的原因：

① 超速挡开关或其他超速电子控制元件有故障

② 超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死

③ 超速制动器打滑

④ 挡位开关有故障

⑤ 液压油温度传感器有故障

⑥ 节气门位置传感器有故障

⑦ 换挡阀卡滞

故障诊断或排除措施：

① 对于电子控制自动变速器。应先进行故障自诊断，检查有无故障代码。液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀等部件的故障都会影响超速挡的换挡控制。按显示的故障代码查找故障原因；

② 检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值，并与标准值进行比较。如有异常，应更换液压油温度传感器；

③ 检查挡位开关和节气门位置传感器的信号。挡位开关的信号应和操纵手柄的位置相符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门的开大而上升，并与标准相符。如有异常，应予以调整。若调整无效，应更换挡位开关或节气门位置传感器；

④ 检查超速电磁阀的工作情况。打开点火开关，但不要启动发动机，在按下超速挡开关时，检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速电磁阀不工作，应检查控制线路或更换超速电磁阀；

⑤ 检查在空载状态下自动变速器的升挡情况。

06

挂挡后发动机怠速易熄火

故障现象：

发动机怠速运转时将操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、S位、L位（或2 位、1 位）时发动机熄火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。

可能的原因：

① 发动机怠速过低

② 阀板中的锁止控制阀卡滞

③ 挡位开关有故障

④ 输入轴转速传感器有故障

故障诊断或排除措施：

① 在空挡或停车挡时，检查发动机怠速；

② 对于电子控制自动变速器的信号，应先进行故障自诊断，按所显示的故障代码查找故障原因；

③ 检查挡位开关的信号，应与操纵手柄的位置相一致，否则应予以调整或更换

④ 检查输入轴转速传感器。如有损坏应更换；

⑤ 拆卸阀板，检查锁止控制阀。如有卡滞应清洗抛光后装复。如仍不能排除故障，应更换阀板。若油底壳内有大量的摩擦粉末，分解自动变速器检修。

内容来自：

汽车维修技能全程图解（第二版）

作者：周晓飞 主编