不知道大家發現沒有，現在出去逛個街，都會被路上的車輛數量給嚇到，往年等個紅燈頂多是兩三分鐘的事情，現在遇到早高峯的時候，最少都要等十來分鐘。這，還不包括堵車的情況，那樣的話只會更久。也就是說，目前的汽車數量已經完全超出了我們的預期，而這，也給汽車行業帶來了危機。

11月26日，大衆汽車集團旗下豪華車品牌奧迪發佈聲明稱，計劃到2025年裁員9500人，佔員工總數量的0.6%。這將爲奧迪在未來十年節省約60億歐元，而這些錢，將會用來加快向電氣化和數字化轉型。

不光奧迪在裁員，就連奔馳等等國際大品牌也紛紛加入了裁員的行列。不由得讓人產生了疑問，汽車行業是否真的不行了呢？裁員背後的原因，又到底是什麼呢？今天，我們就一起來聊一聊，汽車那些事兒。

一、民衆購買激情下降，對任何一個行業都有影響

不得不說，現在的人和十幾年前完全不同了，現在幾乎什麼東西都見過，也都享受過了。想當年，家裏擁有一輛小車，就足以吸引親戚朋友們前來觀看甚至是膜拜，而如今，這早已不是什麼新鮮事了。

不光如此，如今的物價逐漸升高，普通民衆的開銷也逐漸的加大了，如此一來，在購物方面的激情也就會有所下降。而汽車，也算是消費方式的一種，汽車的首付、保養費、保險費、油費、路費等等，加起來也都是一筆不菲的開支。

很多人綜合評估之下，便打消了買車的念頭，如此，自然會給汽車行業帶來一定的銷售危機。當銷售量下降了，那裁員也就再正常不過了，畢竟，企業是要保住利潤了，利潤都沒有了，養那麼多員工只會加重負擔而已。

二、汽車保有量上升，品牌競爭太激烈

小胖還記得前段時間的一則報告稱，目前在我國的汽車保有量已經達到了驚人的2.4億輛，也就是說，平均7個人左右便擁有一臺車，這是一個非常恐怖的數字。而這，還僅僅是在我國而已，放眼全世界的話，保有量只會更多。

不光如此，這2.4億輛當中，本土品牌也佔了一多半。畢竟，自主的品牌更加的便宜，且更符合國人的品味，如此一來，自然會給奧迪這種豪車造成一定的競爭，雖然競爭很小，但那也是競爭。

正如小胖開頭所說，目前大街上隨處可見的都是汽車，甚至有的人開車出門連個停車的地方都沒有，最終發現有着諸多的不便之處。這種情況之下，買車的念頭也就不再那麼強烈了，如此，整個汽車行業銷量也都會整體下滑，這是無法避免的事情。

三、轉型勢在必行，並不是說說而已

我們繼續討論汽車保有量的問題，當市場上的汽車達到一定量的時候，那必然會引起車企及製造商的轉型，只有這樣，未來纔會有銷路，也才能夠有利潤，這是大家都明白的事情。

目前來看的話，新能源及電動汽車算是未來的一個趨勢，也只有向電動車行業轉型，市場上的車輛纔會重新有需求。不然的話，未來想要賣車，那就只能打價格戰了，誰便宜買誰的，這是很多人所達成的共識。

當然了，哪怕是電動車行業也是競爭相當激烈，不說國際品牌特斯拉，就連我國都有很多電動汽車品牌，只能說，想要在這個市場上再分到一杯羹，已經不是那麼容易的事情了。

要知道，當年這些國際化品牌之所以能夠順利進入我國，完全是因爲當時還不發達，自主品牌沒法實現大批量生產，如此纔給了很多國外品牌機會。但是如今，當自主品牌崛起之時，必然會對其它品牌造成一定的影響，有了影響，也就自然會利潤下滑，裁員和倒閉也就不遠了。

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目前的汽車品牌真的相當多，這一點當大家去街上逛一逛便深有體會。當品牌越多的時候，唯一能夠生存下去的法寶，除了質量方面，還有價格，畢竟，誰都想掏最少的錢買最划算的配置。加上目前汽車的質量也相對較好了，豪不豪車已經不重要了，能開就行。如此，只會加大競爭力度，而這，也給很多豪車品牌帶來的相當大的壓力。

當然了，奧迪在未來5年內裁員9500萬人，將這些錢用於汽車的研發方面，是非常值得肯定的一件事情。畢竟，只有這樣，或許他們才能重新在市場上再次佔據主導位置，至於未來的競爭會如何發展，就不是我等小老百姓操心的事情了。

那麼，您覺得奧迪宣佈裁員9500人到底是爲什麼？連奧迪都開始轉型了，是否說明汽車行業真的不行了呢？您又是如何看待如今的汽車行業呢？歡迎一起在留言區聊一聊！

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