自動駕駛圈兒的YOUNG OG！長安CS55的IACC都能做點什麼？

最近似乎所有車企都陷入了猛推新能源的怪圈，於是很多人都忘了在汽車界還有一個更高科技的詞語：自動駕駛。以往提起自動駕駛，我們的目光都會望向特斯拉、谷歌這樣有互聯網科技基礎的公司，至於國內，目前能處在道路測試階段的車型都屈指可數。

然而長安汽車卻一馬當先，率先推出了國內首款自動駕駛量產車型——新CS55。搭載了IACC的新CS55已經實現了L2級的自動駕駛。與傳統的ACC自適應巡航不同，IACC是智能化的集成式自適應巡航系統，除了常規的自適應巡航外，還增加了單車道自動輔助駕駛、自動減速過彎、交通擁堵輔助駕駛、智能限速輔助、車道保持輔助和場景重構這六大核心技術。

其實對於長安CS55很多人應該都相當熟悉了，這款緊湊級SUV憑藉着不遜於合資品牌的內飾、沉穩的行駛質感，已連續7個月銷量破萬！所以當這樣一輛CS55裝上了更加聰明的IACC作爲"大腦"之後，一輛聰明到不怎麼需要駕駛員介入的L2級自動駕駛量產SUV就誕生了。

爲了測試IACC的聰明程度，偵探也專門找來了新長安CS55來進行測試，經歷高速、城區、山路多種路段後，這輛新CS55會有怎樣的表現？

相信很多人開車最害怕的就是擁堵，不說手動擋，即使是自動擋也夠讓人辛苦的了。而CS55的TJA交通擁堵輔助功能，可以在車速60km/h以下並且無法識別車道線時，可以智能操控方向盤，實現跟車。在上下班的早晚高峯，這項功能是相當實用的。

而當行駛在高速道路的時候，ICA單車道智能輔助駕駛能在時速65km/h以上是開啓，並且能夠智能識別車道線，使車輛沿着車道中間行駛。過程中偵探發現了一個特別的功能——智能限速輔助，在道路上遇到限速標誌時，CS55能自動識別限制速度，並能在駕駛員確認後設定爲巡航速度。

當然，有了自動輔助駕駛功能，車道保持輔助功能也必不可少，同樣在車速65km/h以上時，如果車輛即將偏離車道，儀表盤會發出糾偏提示，並自動將車輛糾正回車道內，不得不說這時方向盤回正的力度還是比較大的，但是會伴隨提示音預警，所以也並沒有什麼突兀感。

既然是測試那麼山路行駛也是必不可少的，在彎道頗多的環山公路上，CS55在IACC激活後，能夠通過攝像頭自動識別前方彎道大小，如果系統判斷進彎速度過高，就會自動智能減速進彎，出彎後會自動加速到設定速度行駛（整個過程相當平順）。這項自動減速過彎功能對於老司機來說可能並不那麼重要，但是對於新手或是不熟悉地形的人來說，真的是極大限度地保障了安全。

作爲L2級的自動駕駛車型，預警功能是相當重要的一環，新CS55在高速行駛中，跟車距離過近時車輛提醒駕駛員注意車距；如果車輛與前車存在碰撞危險，警示駕駛員採取避撞措施。針對運動及靜止的行人、車輛，碰撞即將發生且駕駛員未制動時，車輛還會主動進行制動。在實際體驗中，這項功能非常靈敏，不管是突然變道的車輛還是周圍環境複雜時的行人，搭載了IACC的新CS55都能迅速作出反應並預警，而且操作簡單的程度，讓"新手女司機"也至於手忙腳亂。