2020年的第一个高温天，来得比以往更早一些。最近几天，全国各地都发布了高温预警，持续飙升的温度令人感叹真的不科学！而高温除了能把人热成表情包，还加大了电子设备"易燃易爆"的隐患。比如开新能源车的朋友，此时心里一定格外慌张：这么热，我的车还安全吗？

毕竟新能源车（尤其是纯电动车）采用电能驱动，电池对温度环境的敏感度较高，在极端的天气环境中的确可能出现安全问题。因此有人疑惑，新能源车是否需要"季节限定"使用？真的大可不必，有的新能源车型已提供了完美应对极端天气的方案，比如WEY VV7 PHEV。

Pi4平台加持，挑战"两极"不在话下

今年1月份，WEY VV7 PHEV就开启了"万里混动之旅"，24天穿越了中国南北两极，其中经历的温差达到60度，环境十分极端。而令人震撼的是，WEY VV7 PHEV轻松通过了考验，安全性也得到了验证。

一般来说，车企没胆量把新能源车推向极寒极热的"试炼场"，因为温度对于车辆设备影响很大，稍有不慎就会"翻车"。而WEY VV7 PHEV在实战中的优越安全表现，都要归功于它全球技术领先的Pi4平台，这一平台经过累计420万公里的实车验证，使WEY VV7 PHEV既能承受零下40度的低温考验，又能抗住超过50度的高温折磨。

若从技术层面剖析，WEY VV7 PHEV采用了行业领先的高能量密度三元锂电池，配合国际团队开发的先进的能量管理系统，实现更高的能量利用率；同时采用高效的冷却方式、高标准的安全设计，使WEY VV7 PHEV身处高温天气或极冷环境时，电池依然可在最佳温度范围内稳定工作，防护等级达到IP67，保障了电池的可靠性。

30毫秒内切断高压电，避免"自燃"危险

此外，WEY VV7 PHEV还有着符合欧盟认证的高压电安全标准（ECE R100），整车绝缘电阻达到750Ω/V，远超国家高压安全标准500Ω/V。同时，其还通过电位均衡、绝缘监测、主动放电、高压互锁、碰撞开关等多重安全设计来保障高压电安全。

专业名词或许有些难懂，我来举个例子，若是用户驾驶WEY VV7 PHEV发生了碰撞、翻车事故，那么WEY VV7 PHEV可在30毫秒内通过PSS点爆开关切断高压主继电器，有效避免因碰撞而引起的车辆自燃等情况，减小事故损伤程度。

还有不得不提的一点就是，WEY VV7 PHEV系列锂电池组布置在汽车尾部，在发生正/侧碰撞时，受到外界撞击的几率会小很多，相对于纯电动车将电池平铺在车身底部的设计，能更有效地保障电池组和驾乘人员的安全。总之，如果你开的是WEY VV7 PHEV，就无需过于担忧高温下的用车安全问题。当然，大家也要采用正确的充电方式，以及避免阳光下暴晒，才能保障万无一失。

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