衆所周知，在現有的國際疫情危機下，很多國家都在面臨着或多或少的經濟問題。而首當其中的就要屬美國了，據瞭解，美國在疫情暴發後，因爲其政府的管理不當，其國內確診人數暴增，隨之美股經歷了多次熔斷，且隨着美股的熔斷，越來越多的企業和公司也面臨着經濟壓力。由此產生的衍生效應，則是一大批的裁員與美國申請失業補助金的人們。此外，該媒體指出，因爲越來愈多的人面臨着失業，且無法正常上班，美國的經濟已經逐漸停擺。不僅如此，3個月虧損45億，全球最大航空公司也同樣損失慘重，專家：這只是開始。

從全球最大航空公司及最大民用、軍用飛機制造商之一的“波音公司”近段時間的最新財務報表來看，波音公司今年1-3月份的利潤收益遠低於去年同時期的利潤收益26%，這也就意味着波音公司已在此虧損6.41億美元（轉化爲現有人民幣匯率則是45億）。對此，也有專家分析認爲，這只是開始。畢竟在今年1-3月份時候的收益下降時，可以以美國政府忽略疫情爲由，但隨着美國與全球各國疫情的日趨嚴峻，波音公司也恐將面臨進一步變數。

同期，也有媒體指出，波音公司於2018年就開始走下坡路了，首先是，其生產的737MAX客機因爲接連的損毀問題，就已經讓波音公司遭到了滑鐵盧式的差評。而且當時的波音公司並沒有就此問題進行過任何道歉，直至第2架737MAX的失事，才發現是波音公司原先的設計問題。其次，爲了能夠獲得最大利益化，波音公司還曾疑與美國此前代理國防部長進行過利益交換，讓本身應該訂購的F-35美軍，訂購成了F-15X。

再然後，就是波音公司的KC-46空中加油機被發現其機體中含有異物。即便波音公司在此後表示已經就此改正，但是美軍依舊是以生產質量與服務態度爲由給拒絕了此次合作。要知道，KC-46空中加油機已經是繼737MAX客機後，波音公司在現有疫情下的最後支柱了，但是隨着疫情的日趨嚴重，波音公司只能被迫關閉KC-46空中加油機的現有生產線。不僅如此，波音公司也在此前，着重強調了KC-46空中加油機的生產成本，表示在此前波音公司就未在此基礎上獲利過多，現在又遇上被美軍退訂和疫情問題的雙重打擊，使得本就在虧損的KC-46空中加油機項目，不得不在此面對超額的虧損力度。

不過，對於波音公司的現狀，也只能說是一半源於自身問題，一半源於外界問題。畢竟現有的美國經濟局面還並未完全恢復。且比波音公司虧損更爲慘痛的，還有此前因爲沙特和俄羅斯石油價格戰，而不得不宣佈破產的惠廷石油。要知道，作爲曾經的美國頁岩油龍頭，惠廷石油可以算的上美國出口石油最多的公司。但是隨着石油價格戰，與內部本就經濟漏洞來說，惠廷石油也不得不面臨着開採成本加大的風險，最終不堪重負。

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而對於美國現有的經濟低迷，也有專家對此進行過分析，表示如果美國再不加大對疫情的控制，那疫情反彈帶來的經濟問題，將會成爲美國無法招架的問題。即便美國政府已經就美債等進行了相對應的措施，但是就美國採取的方式，已經很明顯帶動了各國對美元的敵視。就比如瑞典，因爲美國的“無限印鈔”，在此前公佈已經虧損了393.4億美元（轉化爲現有人民幣匯率則是2780億）。這也意味着，美國在此次採取的極端措施，在一定程度上貶低了其他國家的貨幣價值。同樣的，如果美國持續使用這樣的招式，想必以後再使用美元霸權，很多國家也會先對其掂量一下。