摘要：由於東鐵線新信號系統是沙中線“南北走廊”工程的關鍵工序，港鐵公司估計“紅磡至金鐘段”需延至2022年第一季才能開通。他還指，港鐵公司已向特區政府路政署報告，發現東鐵線大學站及其鄰近鐵路段的設施上月遭到嚴重破壞，當中爲沙中線“南北走廊”工程新安裝的信號系統和機電設施受嚴重損毀。

原標題：香港鐵路系統屢遭暴徒破壞 沙中線過海段延至2022年開通

中新社香港12月6日電 （記者 李焯龍）自香港修例風波發生以來，鐵路系統成爲暴徒攻擊目標之一，更禍及新地鐵線路工程。香港特區政府6日證實，由於鐵路系統近月屢遭破壞而須緊急維修，導致沙田至中環線（沙中線）工程受阻。原目標2021年通車的沙中線過海路段“紅磡至金鐘段”，需延至2022年第一季才能開通。

資料圖：香港地鐵。中新社發 洪少葵 攝　

當天上午，香港特區立法會鐵路事宜小組委員會舉行會議，特區政府運輸及房屋局局長陳帆聯同香港鐵路有限公司（港鐵公司）代表彙報沙中線工程的最新進展。

沙中線是連接新界沙田與香港島中環的新地鐵線路，全長17公里，由兩大部份組成：“大圍至紅磡段”將目前的西鐵線及馬鞍山線連接起來，組成“屯馬線”，形成“東西走廊”；“紅磡至金鐘段”乃過海路段，將目前東鐵線由紅磡延伸過海至香港島金鐘，形成“南北走廊”。全線合共10個車站。

會上，港鐵公司工程總監包立聲介紹，截至今年9月底，沙中線工程的總體進度爲91%；其中“大圍至紅磡段”已完成超過99%工程。港鐵公司已向特區政府建議分段開通屯馬線，由大圍伸延至顯徑、鑽石山及啓德3個車站，即“屯馬線一期”，目標在明年第一季開通。屯馬線全線包括餘下兩個車站，預計可於2021年開通。

然而，“紅磡至金鐘段”工程進度僅80%；議員們關注這一關鍵路段的開通時間。

陳帆解釋，自今年10月起，東鐵線的設施多次受到破壞，需進行緊急檢查及維修，導致原本預留在晚間非服務時間進行的沙中線工程被迫取消。由於東鐵線新信號系統是沙中線“南北走廊”工程的關鍵工序，港鐵公司估計“紅磡至金鐘段”需延至2022年第一季才能開通。

他還指，港鐵公司已向特區政府路政署報告，發現東鐵線大學站及其鄰近鐵路段的設施上月遭到嚴重破壞，當中爲沙中線“南北走廊”工程新安裝的信號系統和機電設施受嚴重損毀。

經初步檢查後，港鐵公司表示，受損的系統和設施包括至少80組沿路軌鋪設的管線，涉及管線總長度約70公里，初步估計需更換約35公里管線和多組軌旁信號裝置，受影響範圍達4公里。

陳帆表示，由於設施受損嚴重而且難以修復，港鐵公司需重新採購及更換受損設施以及再次安裝並進行測試，目前仍就事件對沙中線工程的影響進行全面評估。

陳帆指，據路政署初步估計，需更長時間才能完成沙中線“南北走廊”餘下的工程，正與港鐵公司重新檢視“南北走廊”的施工時間表，探討加快部分關鍵工序的可能性。

在回答反對派議員提問時，陳帆表明，如鐵路系統不受破壞，日常運作正常，沙中線項目進度也不會受影響。（完）