从中国铁路总公司获悉，2月25日10时33分，随着G65次列车驶出北京西站，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。(2月25日央广网)

距今，标准动车组的正式上线试运营已经一段时间了，据小编某位哥们的体验，标准动车组的舒适度提升很大哟。

在刚刚过去的春节长假，很多人的选择的出现方式正是高铁。高铁相对于普通列车有着很多优点，但是还是存在一些不足。作为资深高铁用户的小编就根据自己的乘车经历，归纳一部分现在运营中的部分车的不足：

木有wifi，列车真的很快，4g网络容易追不上，列车上的通讯网络环境确实需要有一个提升。

2.木有电源，短途列车还好，5个小时以上的旅程，就只有带上一个重重的移动电源了。

座位小，小编这样1米8以上的大汉坐个二等座，跷二郎腿都要酝酿半天。

耳朵不舒服，广州回武汉，过隧道都是一种“清新刺激”的体验。

此次标准动车组针对咱们乘客体验进行了专门优化，对之前各型车组存在的不足、收集的乘客反馈的意见与建议，进行整理后，在用户体验方面进行了很多修改，部分修改如下图：

简单：标准化的之后的车厢布局、结构的统一，降低乘客对车厢的学习成本。

wifi ：全车，提供无线wifi服务。

舒适：座位间距增加，二等座座椅间距统一加大到1.02米，一等座椅间距统一加大到1.16米。

贴心：阅读灯，设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。

安全：行李锁，增设旅客大件行李观测与安全保存措施，

充电：设置不间断的旅客用220V插座，每个座椅都配有插座。

周到：空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，减小隧道通过或交会时耳部不适感

方便：增设洗漱设施；设无障碍设施。

以乘客需求为导向，是提升服务能力的有效途径。硬件服务是软件服务的基础，客运服务人员的服务水平可以通过文化、制度等倡导规范，不断提高。硬件设备一旦量化投产，就很难再进行改造。

所以，乘客的反馈和意见就越发重要，这些反馈会帮设计团队提供可选的改进方向，以提升整理的服务能力，为乘客的出行提供更多的便利。当然，在个性化服务需求越来越希望被满足的今天，设计部门能做到的更多是在服务能力和旅客需求间寻求最大的公约数，这一点依然需要公众理性看待。

那么，你在乘坐高铁时有哪些不舒服的体验或者可以改进的方面，快来在评论区发表你的意见、建议还有吐槽！

（图片来自网络）