中国盾构机下线

提起“基建狂魔”，所有人纷纷都会想到中国，近年来，我国在众多领域都有着质的飞跃，特别是在基础建设这一领域，随着我国在这一领域上的水平越来越高，我国基建水平开始闻名于世界，渐渐地我国的一项大国重器开始进入欧洲高端市场，实现逆袭。

据媒体报道，我国两台大直径土压平衡盾构机在中铁工程装备集团郑州基地下线，这两台盾构机将应用于巴黎地铁16号线，它们即将远渡重洋，为巴黎地铁的建设出力。然而这已经不是我国第一次帮助欧洲修建地铁了。

我国帮助俄罗斯修建地铁时的盾构机

此前，我国帮助我们的友好邻邦俄罗斯修建他们的莫斯科地铁项目，那次我国从国内给俄罗斯带来的也是我国自主研发的土压平衡式盾构机，据了解这种土压平衡式盾构机的开挖直径能达到6.28米，当时我国考虑到莫斯科冬天温度非常低，所以就专门为这款土压平衡式盾构机研发了可耐零下20度的低温主驱动，目的就是为了保证机器能正常运行，随后经过我国工程师的不懈努力下，俄罗斯的地铁项目顺利完工，我国的土压平衡式盾构机技术也让欧洲人感到惊讶，同时也获得了俄罗斯人的一致好评。

现在看来我国的大型盾构机一次又一次地创造辉煌，然而谁能想到20多年前我国不仅没有盾构机，而且还要受到欧洲工程师的排斥呢？

我国的大直径土压平衡盾构机

在原来，国际上的盾构机分为三个流派，他们各有所长，美国的盾构机擅长硬岩挖掘，德国的盾构机适用性很好，日本的盾构机做工精巧，我国却没有一台盾构机，当时我国在这一方面主要还是采用人工挖掘，通俗来讲就是：“钢钎加大锤，打眼再放炮”的老方法，到了后面，技术稍微提高了一点后，开始采用钻爆法的原理，不过还是主要靠人力，这时我国才意识到需要一台盾构机。

就在1997年的时候，我国首次花3亿美元向德国购买了两台盾构机，然后用它来挖掘西康铁路的秦岭隧道，直到2008年之前，我国还是依赖进口，当时我国盾构机出现故障的情况后，只能等外国的工程师来进行维修，并且每天还要付给这些外国工程师高昂的薪水，有消息称他们当时的薪水能达到每天3000美元左右，最让人感到气愤是，外国为了防止技术外泄，他们在维修现场拉了警戒线，就是为了禁止中国人进入。

​我国的大直径土压平衡盾构机

后来，我国为了摆脱这种困境，我国的“中铁装备”成立了一支由18人组成的研发团队，经过6年的不懈努力，我国首台盾构机在2008年成功下线。

可谓是风水轮流转，时至今日，我国不仅能自主研发出大型盾构机，而且还占据了全球三分之二的市场份额，这是因为我国的盾构机集齐了美国、德国、日本这三国盾构机的长处，并且价格还比他们便宜，这一次我国的大国重器进入法国市场，这意味着我国盾构机进入了全球顶级的高端市场，也向全世界展示“基建狂魔”强大的实力，为此有网友评论到：再也没有中国人不准入内了。（曲奇）

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