中國盾構機下線

提起“基建狂魔”，所有人紛紛都會想到中國，近年來，我國在衆多領域都有着質的飛躍，特別是在基礎建設這一領域，隨着我國在這一領域上的水平越來越高，我國基建水平開始聞名於世界，漸漸地我國的一項大國重器開始進入歐洲高端市場，實現逆襲。

據媒體報道，我國兩臺大直徑土壓平衡盾構機在中鐵工程裝備集團鄭州基地下線，這兩臺盾構機將應用於巴黎地鐵16號線，它們即將遠渡重洋，爲巴黎地鐵的建設出力。然而這已經不是我國第一次幫助歐洲修建地鐵了。

我國幫助俄羅斯修建地鐵時的盾構機

此前，我國幫助我們的友好鄰邦俄羅斯修建他們的莫斯科地鐵項目，那次我國從國內給俄羅斯帶來的也是我國自主研發的土壓平衡式盾構機，據瞭解這種土壓平衡式盾構機的開挖直徑能達到6.28米，當時我國考慮到莫斯科冬天溫度非常低，所以就專門爲這款土壓平衡式盾構機研發了可耐零下20度的低溫主驅動，目的就是爲了保證機器能正常運行，隨後經過我國工程師的不懈努力下，俄羅斯的地鐵項目順利完工，我國的土壓平衡式盾構機技術也讓歐洲人感到驚訝，同時也獲得了俄羅斯人的一致好評。

現在看來我國的大型盾構機一次又一次地創造輝煌，然而誰能想到20多年前我國不僅沒有盾構機，而且還要受到歐洲工程師的排斥呢？

我國的大直徑土壓平衡盾構機

在原來，國際上的盾構機分爲三個流派，他們各有所長，美國的盾構機擅長硬巖挖掘，德國的盾構機適用性很好，日本的盾構機做工精巧，我國卻沒有一臺盾構機，當時我國在這一方面主要還是採用人工挖掘，通俗來講就是：“鋼釺加大錘，打眼再放炮”的老方法，到了後面，技術稍微提高了一點後，開始採用鑽爆法的原理，不過還是主要靠人力，這時我國才意識到需要一臺盾構機。

就在1997年的時候，我國首次花3億美元向德國購買了兩臺盾構機，然後用它來挖掘西康鐵路的秦嶺隧道，直到2008年之前，我國還是依賴進口，當時我國盾構機出現故障的情況後，只能等外國的工程師來進行維修，並且每天還要付給這些外國工程師高昂的薪水，有消息稱他們當時的薪水能達到每天3000美元左右，最讓人感到氣憤是，外國爲了防止技術外泄，他們在維修現場拉了警戒線，就是爲了禁止中國人進入。

​我國的大直徑土壓平衡盾構機

後來，我國爲了擺脫這種困境，我國的“中鐵裝備”成立了一支由18人組成的研發團隊，經過6年的不懈努力，我國首臺盾構機在2008年成功下線。

可謂是風水輪流轉，時至今日，我國不僅能自主研發出大型盾構機，而且還佔據了全球三分之二的市場份額，這是因爲我國的盾構機集齊了美國、德國、日本這三國盾構機的長處，並且價格還比他們便宜，這一次我國的大國重器進入法國市場，這意味着我國盾構機進入了全球頂級的高端市場，也向全世界展示“基建狂魔”強大的實力，爲此有網友評論到：再也沒有中國人不準入內了。（曲奇）

相關文章