大衆尚酷作爲一款很經典的兩廂小鋼炮車型，有着一副個性時尚的外觀，所以在街面上回頭率很高，而且價位在20萬元左右比較親民，上市以來就受到追求運動的消費者青睞，可惜這一經典車型早已停產，目前已沒有新車出售，難道消費者就只能去選擇本田思域了嗎？其實不然，因爲現代還有一款小鋼炮還在出售，外觀也非常拉風個性，而且和尚酷一樣也是進口車型，價位卻已經和思域中配車型基本差不多了，這就是進口現代飛思。

現代飛思的長寬高尺寸分別爲4250*1805*1405mm，軸距爲2650mm要高於大衆尚酷，其餘參數基本一致。目前的指導價格爲17.28-21.98萬元，部分地區有着2萬元左右的價格，這意味着15萬出頭的價格就可以買到一臺進口小鋼炮車型，比大街上隨處可見的本田思域更加個性，因爲現代飛思採用了絕無僅有的不對稱車門設計，駕駛座一側只有前門，而副駕駛座一側卻開了前後門，這種反常規的做法相比大衆尚酷更加獨特。給人一種17萬能夠開出30萬的氣勢。

外觀方面，現代飛思有着一個六邊形造型的大嘴，前包圍的造型比較運動，大燈帶有透鏡，造型很犀利。側面部分突出的輪拱顯示出足夠的力量感，並有一條明顯的腰線連接。溜背式的線條造型很有辨識度。尾部中置雙出的排氣管很接近於超跑車型的感覺，加上位置較高的尾燈位置和誇張的後包圍線條，營造出了比大衆尚酷更加個性的氛圍。

內飾方面，現代飛思由於即將面臨換代，所以風格還是六七年前現代車系的主流設計，放在今天看來已經不算潮流了，而且用料做工也一般。中控臺的佈局稍顯複雜，而且層次過於分明，這樣的設計風格和簡潔大方也不沾邊，不過好在還有中控大屏幕和多功能方向盤，運動型座椅的包裹性也不錯。

配置方面，現代飛思標配了全車6氣囊、車身穩定控制系統（ESP）、倒車雷達、無鑰匙進入和啓動、真皮多功能方向盤、帶前排加熱功能的真皮座椅、自動大燈等安全和舒適性配置，低配車型沒有電動天窗，而且由於是手動擋也缺少方向盤換擋撥片。頂配車型纔有自動空調、倒車影像、氙氣大燈等舒適性配置，有點不夠厚道。

空間方面，現代飛思的前排頭部和腿部空間都能得到很好保證，後排只有副駕駛一側車門，而且開口較小，後排乘客進出不方便，另外由於低矮的車身造型，頭部和腿部空間對於1.8米身高的乘客來說比較壓抑，後排較小的三角窗更加重了這一感覺，雖然後排中央地臺凸起不明顯，但是缺少了後排中央頭枕，所以後排只適合乘坐2名乘客。行李廂空間表現一般，雖然後排座椅可以按比例放倒，但實用性比一般家用緊湊級轎車還是差了一點。

動力方面，現代飛思全系採用了一臺1.6T的渦輪增壓發動機，最大功率爲150Kw（204馬力），最大扭矩爲265Nm，搭配6速手動或者7速雙離合變速箱，推動1.3噸整備質量的這一臺小鋼炮車型，0-100公里加速成績分別爲7.8秒和7.3秒，相比大衆尚酷1.4T車型更快，和本田思域的1.5T車型成績基本一致，不過油門反應異常靈敏，發動機的爆發來得更早。百公里油耗表現一般，手動擋車型大約9.5L，雙離合車型大約10L，這樣的表現也不如相同動力表現但油耗表現更低的本田思域。

底盤方面，現代飛思採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，從結構上不如大衆尚酷，但是底盤調校非常有歐洲跑車的味道，懸掛系統很硬，帶來了很有韌性的過彎支撐性，經過顛簸或者起伏路面時的路感能夠很清晰地被傳遞到車內，這一運動化的調校很適合現代飛思這類小鋼炮車型，不過對於看重駕駛舒適度的駕乘者來說就很不友好。

在《綜合》的上述方面，現代飛度的確是一款具有自己鮮明特色的跑車。它的外觀相當個性化，動力非常強勁，底盤也經過了調整和調整。這樣的表現對跑車來說並不壞，但對於追求更高性能的消費者來說，現代飛思的產品力還不足以打動他們。再加上幾萬的預算，他們就可以選擇福克斯st、高爾夫GTI等性能更高的車型，追求舒適性的消費者不會在意這款在空間表現不佳的兩廂車型。此外，目前韓國車在國內市場的表現也相對較低。作爲一款進口車型，現代飛思更是被忽視，也許只有在新一代之後，憑藉更好的產品實力和更實惠的價格，現代飛思才能迴歸人們的視野。