不知道大家有沒有發現，很多車評人在介紹一款車的時候幾乎都繞不開顏值，特別是談論那些剛上市的新車時，對應車型所具有的顏值更是被着重點評。那麼介紹汽車的顏值是否有必要呢？答案還真的是：很有必要！因爲廣大車友在選車時，顏值從來都不是一個會缺席的因素，一輛汽車就算是配置再高、品質再牛，只要它的顏值不讓車友們滿意，那麼它是很難有幸成爲車友們的座駕的。所以，無論是對於轎車和SUV這樣的大衆車型，還是對於MPV這樣的相對小衆的車型而言，或靚麗、或運動、或氣派的造型均是不可或缺的。

而當前國內車市中，靠高顏值讓衆多車友垂涎的轎車和SUV均是不再少數，像主打運動的現菲斯塔、奧迪A5和A7，以及造型經典而硬派的豐田漢蘭達等，均是其中的代表車型。當然，時至今日，想在車市中找到一輛能夠被稱之爲"醜"的汽車是真的不容易了，所以各個價位區間身具高顏值的車型均不在少數，從而使得並非所有具有高顏值的汽車都能在車市中取得一個優異的銷量成績。像我們今天要剖析的主角——起亞斯汀格，它就是一款在茫茫車海中被淡忘的轎跑顏王。

沒錯，起亞斯汀格儘管如今已名氣不顯，但是上市之初的它卻是曾得到了海外媒體的一致好評，且有着"轎跑顏王"之美譽，而事實上，斯汀格的顏值確實無愧於"顏王"之稱。從前臉來看，兩側寬厚而圓潤的大燈組顯得十分炯炯有神，輔以無縫鑲嵌的工藝顯得極具立體感，再輔以下方凹陷式的輪廓造型，以及尺寸適宜的分段式蜂窩網狀進氣格柵設計，使得起亞斯汀格的整個前臉可謂是既時尚又大氣，簡直就是黃金比例分割。

而且，斯汀格的引擎蓋還被打造得十分低平，線條鋒銳的同時還有着規則的凸起屹立，讓斯汀格的車頭部分就極具視覺衝擊力，非常的具有戰鬥氣息。並且，斯汀格還有着跟奧迪A7一樣的掀背式車身設計、雙邊雙出的炮筒式排氣設計，且長超4米8的C級車身還被打造得棱角分明，還讓它成爲了一款身具C級跟奧迪A7一樣帥的轎跑，成爲了當之無愧的"顏王"。

當然，斯汀格還是一款上市之初在海外得到了衆多好評的C級車，它除了顏值夠高之外，整車所具有的硬實力也非常的不錯。而身具韓系純進口的斯汀格所具有的品控固然只能算一般，但是它在配置方面卻表現出了韓系車一貫的誠意所在，它身上不僅有着7安全氣囊、被動行人保護、胎壓報警、ESP、後駐車雷達、倒車影像、自動駐車和上坡輔助等一系列安全性配置，同時像可開啓全窗、後驅、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、皮質座椅、LED大燈和自動空調等舒適性和便利性配置也是標配，整車的配置全面而注重安全性。

此外，斯汀格在空間、操控和性能上的表現也非常出色。空間方面：斯汀格4830mm*1870mm*1400mm的車身長、寬、高，以及2.9m的最大軸距，這一車身數據在C級車領域只能算是平均水平，但對於側向乘坐空間和腿部空間有足夠的保證，但是頭部空間對於180mm左右的車手來說會有點擁擠，整體乘坐空間表現非常出色。然後，在操控方面，擁有後驅支撐、轉向靈敏精準的斯汀格已經達到了3系和5系的操控水平，但總的試駕感覺是我找不到任何故障，處於C級車領域的主流水平。

最後，在性能方面，起亞斯汀格全系搭載的均是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，且匹配的還是8AT變速箱。而斯汀格所搭載的這臺2.0T發動機不但能夠爆發出256馬力的最大功率，同時其在轉速達到了2000左右就能夠爆發出353N.m的峯值扭矩，整車的動力表現在同價位的C級車中處於一流的水準。

總而言之，起亞斯汀格除了是一款身具C級身段，跟奧迪A7一樣帥的轎跑顏值之外，同時它在空間、性能、操控和配置等方面的表現，還凸顯了它有着較爲強勁的整車實力。再輔以它28萬左右的起步價，還讓其成爲了一款性價比十分可觀的純進口C級轎跑。當然，斯汀格終究只是一款掛起亞標的韓系轎跑，它28萬的定價在進口C級轎跑中雖不算貴，但是它的整車素質在同價位的進口C級車中（列如雷克薩斯ES）卻並沒有優勢，從而使得它在我國只是一款叫好不叫座的C級轎跑。