這條科技含量最高的高速，平均每公里造價1億元，只有中國能辦到

　　大家都知道，我國的青藏鐵路被稱爲“天路”。它被稱爲天路的原因是地處高原，海拔最高，離天最近，所以被稱爲天路。

　　而我國的另一條高速路，被稱爲“雲端上的高速路”。在上面行車會感覺根本不是在地面，那才叫真正的天路。這條天路就是“雅西高速”。

　　雅西高速，是從四川雅安到涼山彝族自治州首府西昌的一條高速公路。總投資206億元，平均每公里造價接近一億元。全長240公里，爲雙向全立交全封閉四車道高速公路。全程有橋樑270座，隧道25座，橋隧長度佔總路程的70%，全線幾乎是由橋樑和隧道組成。

　　上圖就是雅西高速的航拍圖片，一條全是由高架橋樑構成的高速公路，穿越崇山峻嶺，行走於水運之間，猶如孫悟空騰雲駕霧，遨遊在仙境一般。堪稱真正的天路。

　　那麼，爲什麼要建造如此多的橋樑呢？

　　因爲沿線屬於橫斷山脈，溝壑縱橫，峽谷幽深，地形極其險峻，很少有平地。並且地質結構複雜。在山巒疊嶂的崇山峻嶺之中，還要跨過大渡河、青衣江、等大江大河。如果採用鑿石開山的方式修建公路，每前進一公里，落差就上升7.5米。其工程難度巨大，還會破壞脆弱的生態環境。所以，大量建造橋樑就成了最合適的選擇。

　　上圖的鍋底圈造型，高架橋繞行於半山腰上，比以前的老路高出幾十米，遠遠看去就像一座過山車一樣。然而，這可不是爲了美觀好看，更不是爲了突出設計新穎。而是爲了減小落差，纔不得不這樣設計的。假如開鑿一條穿山的隧道，里程能夠縮短，還不用轉彎，當然很理想。但是開鑿隧道卻比修高架橋艱難得多，這個道理我們常人都能理解。而且隧道還會破壞山體結構，留下隱患。沿途的25座隧道，就是在萬不得已的情況下，纔會開鑿隧道的。

　　另外，因爲沿線稀少的平地大多是當地村民的居住地，如果利用這些平地會毀壞村莊。關於這個問題可能有些朋友會說，把這些村莊搬遷了不就行了？大不了就是花錢嘛。如果你真這樣想，那你就錯了。因爲沒有適合搬遷的地方。這是錢無法解決的問題。所以很多路段都是繞過或者直接跨過村莊。