一、防水結構施工原則

（一）相關規範規定

《地鐵設計規範》規定：防水設計應遵循“以防爲主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，採取與其相適應的防水措施。

（二）複合式襯砌與防水體系

噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的複合式襯砌，以結構自防水爲根本，輔以防水層組成防水體系，以變形縫、施工縫、後澆帶、穿牆洞、預埋件、粧頭等接縫部位混凝土及防水層施工爲防水控制的重點。

（三）施工方案選擇

（1）施工期間的防水措施主要是排和堵兩類。當結構處於貧水穩定地層，且位於地下潛水位以上時，在確保安全的條件下，可考慮限排方案。

（2）在襯砌背後設置排水盲管（溝）或暗溝和在隧底設置中心排水盲溝時，應根據隧道的滲漏水情況，配合襯砌一次施工。施工中應防止襯砌混凝土或壓漿漿液侵入盲溝內堵塞水路。

（3）襯砌背後可採用注漿或噴塗防水層等方法止水。

二、複合式襯砌防水施工

複合式襯砌防水層施工應優先選用射釘鋪設。

二襯混凝土施工要求如下：

二襯採用的補償收縮混凝土，應具有良好的抗裂性能。

二襯混凝土澆築應採用組合鋼模板和模板臺車兩種模板體系。

混凝土採用泵送澆築、模澆築，兩側邊牆採用插入式振搗器振搗，底部採用附着式振動器振搗。混凝土澆築應連續進行，兩側對稱，水平澆築，不得出現水平和傾斜接縫。

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