穿西裝的暴徒刷個ECU就能提升123匹？

　　行政座駕向來給人的感覺是嚴肅的、刻板的，它們似乎與運動扯不上關係，甚至於即便有一套強勁的動力系統，也讓“運動”、“高性能”等關鍵詞與他們無緣。不過這一切似乎從M5誕生之後便有所改變了。

　　M5的出現打破了豪華四門轎車與高性能跑車之間的界限，它讓這兩種看似不搭邊的關係有機的鏈接在一起，1985年，初代M5 E28出現，它傳承了來自M1身上那顆3.5L直列六缸引擎，世界首例高性能四門轎車就此誕生，這輛“羊皮狼式的高速公路殺手”雖然以現在的眼光看來仍有諸多不足，比如厚重的輪胎、軟設定的懸架和讓人有些迷糊的底盤，但植入了M1引擎的5系，在經過M部門的調教之後，似乎也在這種不足之中找到了某種平衡。

　　經過20多年的發展，M5從直列六缸機到V8，從V8升級到V10，後來又從V10來到V8雙渦輪引擎，直到現在流通的F90世代M5，雖然在每一代M5身上，動力單元在不斷在變化，但不變的是它依然是高性能豪華車的代表之作。

　　最新一代的F90 M5也得到了不少Bimmer的追捧，不少最新科技出現在它身上，比如這是寶馬第一款使用xDrive四驅系統的非SUV產品，而這套全輪驅動系統可以完全關閉，僅用後輪驅動等等，在4.4L雙渦輪增壓V8引擎中，這輛M5可以獲得最大600馬力和750牛米的最大扭矩，在四門轎車中，它是相當強悍的了。

　　不過，所有擁有M系列車型的車主，對追求更極致的性能從來就不會停止，所以便有了改裝廠對其性能的進一步壓榨。正如這次見到的這輛M5，經過德國改裝廠MANHART的升級之後，動力直上700匹，因此這輛M5根據MANHART的命名規則得名MH5 700。

　　其實原廠的M5底子就很不錯，在動力需求下，毋須太多複雜的變動便可達成目標，而本次的動力升級也主要在軟件方面。針對M5，MANHART研發了一個MH TronicBox軟件升級程序，通過對ECU的調整，M5身上這顆4.4L雙渦輪V8引擎最終提升至最大馬力達723匹、最大扭力達870Nm的狀態，而100km/h加速至200km/h僅也只需要5.9秒。雖然MANHART只公佈了一個數據指標，但馬力提升了百匹後，百公里的加速成績相信也會比原廠的3.3秒好上不少。

　　外觀方面，車身採用了極具辨識度的Manhart Racing塗裝，這是Manhart升級M車型時所必要配備的，讓整輛車擁有更兇狠的氣勢。

　　當然，爲了讓這種氣勢貫穿整個車身，還爲這輛MH5 700配上更具侵略性的碳纖維外觀套件，前臉部分，進氣口更爲外擴的前保險桿和前下擾流一下子就吸引目光，當然還有側裙、後尾翼，以及擁有一體化分流器的後保險桿等。此外，排氣系統方面則換上了MANHART樣式的不鏽鋼排氣管，四隻排氣尾管直徑增加至102mm。