摘要：疫情期間，貨運車免收高速通行費導致的運輸成本下降曾令快遞企業推出相應的價格優惠，刺激行業復甦。但全國高速已於5月6日恢復收費，運輸成本再次上漲，快遞公司因此調整優惠政策。

5月8日，申通、圓通、百世等快遞公司“不約而同”發佈公告稱，隨着國內疫情防控局面向好，全國範圍內的收費公路（含收費橋樑和隧道）於5月6日零時恢復收費，爲保障末端網點有序復產、完善客戶體驗，促進基層網點良性發展，將適當調整快遞服務價格優惠幅度，具體價格變動請諮詢對應網點。

百世快遞在告客戶書中說明： 高速公路恢復收費，快遞行業運輸成本上漲，對整體網絡運營帶來了一定挑戰，因此調整高速免費期間制定的優惠政策。

昨日，韻達也發了類似公告。

就在3天前，順豐也發佈《關於收取高峯資源調節費最新通知》， 其國際業務將收取/更新高峯資源調節費， 涉及從中國內地及港澳臺、韓國、越南、泰國、新加坡、馬來西亞始發至歐美國家、亞洲及其他海外國家的往返物流線路，多數於5月7日生效。

順豐方面表示，目前部分國際航線取消或調整，多個國家發佈不同程度的防疫政策，疫情防控期間進出口快件的運力資源獲取已受到明顯制約，公司正在全力協調各方資源，通過應急調度體系盡力保障服務運轉。

物流企業在疫情期間輸送物資、保障民生中發揮着重要的作用。此前國家多部門就曾出臺紓困舉措，包括對貨運車在內的車輛免收高速通行費，降低貨運成本。5月6日召開的國務院常務會議指出，疫情發生以來，免收收費公路通行費1400多億元，復工復產正逐步達到正常水平，企業困難得到一定緩解，經濟社會運行逐步趨於正常。

運輸成本與分撥中心運營成本、物料成本等，構成物流企業的主要成本。依據中通此前發佈的財務數據，2019年公司運輸成本達74.66億元，佔總成本48%，佔總收入33.8%。這一數據在快遞業務量旺季往往會進一步提升。據安信證券研報測算，按照日均1500萬單(考慮到復工影響)，“通達系”快遞單月運輸成本減少0.63億~0.81億元,順豐單月成本減少1.7億元，德邦單月成本減少1.0億元(按日均100萬票)；假設免收通行費持續4個月，則“通達系”運輸成本減少約2.4-3.2億元。(以上測算爲理論值,具體成本下降幅度需按疫情結束時間而定,不考慮用工成本的提升)

每逢雙11、春節假期，爲應對成本的變化，快遞企業往往會進行相關的價格調節，來保持正常運營和網絡穩定。據瞭解，疫情期間運輸成本的下降曾令快遞企業推出相應的價格優惠，刺激行業復甦。

記者梳理各企業月度經營數據注意到， 今年一季度，申通、韻達、圓通由於部分網點放假停業，1~2月業務量基本都出現了雙位數的下降幅度，其中2月降幅最高，達10%~40%區間；同期的快遞產品單票收入降幅亦基本超過10%，“價格戰”趨勢依舊。

官方數據顯示，申通一季度營收35.73億元，同比下降20.72%，歸屬於上市公司股東的淨利潤5836萬元，同比下降85.6%。官方說明稱：受疫情的影響，公司爲鼓勵網點復工復產而實施面單返利政策與中轉優惠政策，從而導致公司第一季度營收及淨利潤同比出現下降。同期韻達的營收和淨利潤也分別同比下降了15.86%、41.06%。

國家郵政局5月8日發佈的中國快遞發展指數報告提到，4月份快遞行業的發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數同比提高均超20%，表明我國快遞行業已逐步消除疫情不利影響，全面重啓上升通道。

經過三個月下行調整，快遞行業4月業務量、收增速均在20%以上，進一步鞏固行業發展底盤。

本文來源： 南方都市報

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