在中国，豪华品牌汽车一向以BBA为第一梯队，除此以外，在全球市场上有口皆碑的汽车品牌雷克萨斯一直是第二梯队的“扛把子”，多年以来被雷粉亲切地称为“二师兄”，但是这两年面对频频发力的凯迪拉克，这位“二师兄”却显得力不从心。在刚刚过去的10月份，尽管有“双十一剁手节“掏空消费者的钱包，但是凯迪拉克依然拿下了超过2.3万辆的历史最好销量，远远领先于雷克萨斯与沃尔沃。

尽管雷克萨斯的表现也不错，月销辆14686台也有18%的增长，但是很明显，豪华品牌“二师兄”已经沦为“三师弟”。

豪华品牌“二师兄”已经沦为“三师弟”，消费者却表示：我们就服你。但是无论是雷粉还是吃瓜群众，对雷克萨斯的品牌口碑和营销策略却都保持了相当的敬意。

1、坚持纯进口

对于喜欢但买不起雷克萨斯的消费者而言，雷克萨斯坚持纯进口的营销策略显得十分不可理喻，毕竟合资销量上一个台阶，躺着挣钱的好事这么多年就是不做，图点啥？但是对于很多雷克萨斯的车主而言，进口车的身份对这个品牌来说还是一款金字招牌，毕竟公认的：进口车的质控远远好过了合资车。不管是厂商出于对品牌质控的考虑还是纯粹的后知后觉，能够面对利益坚持既定方针，也算是不一般了。

2、终端销售永远0折扣

相比于凯迪拉克“打折甩卖”冲销量的行为，雷克萨斯的终端显然傲气和吝啬了太多，无论是不是新车，雷克萨斯的终端永远只有一些不痛不痒的小恩小惠，以至于有消费者调侃，雷克萨斯是不是卖给本田了。

但是小编作为二手车的从业者，深知这种终端保价的行为对车主而言是多么幸运，雷克萨斯拥有豪华品牌中最高的保值率，这侧面的为消费者节省了一笔不小的费用。当然对于买车的人而言，这是不是个好消息真的很难说。但毕竟自己的车贬值的慢是件好事情。

3、混动技术是真的强

虽然目前各大豪华品牌车企在核心技术上已经走向了求同存异的共生共存境地，但雷克萨斯在混动技术上的表现还是有着巨大的优势，虽然他在国内并没有太多政策优惠，但事实上，雷克萨斯的油混在节能环保以及稳定性上的表现远远超过了我们扶持的插电混。即使没有政策扶持和价格上的优惠使销量受到了一定的影响，但积累的口碑在某一时刻也会产生质变。

最后小编想说：虽然雷克萨斯在国产化上的保守和顽固让人恨得牙疼，但是在造车这件事上，“二师兄”我们就服你！