摘要:底盤方面,這車使用的前置後驅的驅動形式,高配車型還帶後橋限滑差速器,懸架形式爲全雙叉臂後多連桿獨立懸架,懸架零件的材質都是十分出色,甚至傳動軸還是碳纖維材質的,真地道啊,意大利車果然很特別,日常開起來,首先是轉向,手感很輕,但是卻異常精準靈敏,剛上手需要適應一會,之後的一切都十分痛快了,懸架支撐很到位,加上靈活的車身,真的是指哪打哪,很容易就出現一種貼地飛行的感覺,尤其是操控感受,相對於寶馬3系要更加純粹,真的是輛好車啊。動力方面,現在2020款的朱麗葉全系都只有280版本,也就是使用的高功版2.0T發動機,最大馬力達到了280匹,最大扭矩達到了400牛米,參數十分出色,搭配8AT變速箱,車身重量在1.65噸左右,零百加速時間5.2秒,一個十分驚人且出色的成績,比寶馬的330車型確實是更快了,甚至已經趕上一些性能強悍的小鋼炮了,日常開起來,在N模式下,它的動力相應就很積極了,調到D模式,甚至是有些過於激進的感覺了,變速箱的換擋速度甚至有些暴躁,這是開3系所沒有的激情,而且這臺發動機的輸出還更偏重於中後段,哪怕拉到紅線,他還是亢奮十足,說他有法拉利血統,我真的信了。

這篇文章額主角,是一輛被網友們稱爲有法拉利血統,性能強過寶馬3系的意大利三廂車,它就是同法拉利一個母公司的阿爾法羅密歐Giulia,中文名字都叫它朱麗葉,起售價37萬多,和寶馬3系的330車型價格接近,不考慮市場優惠,這車到底怎麼樣呢?我們來分析一下:

車子長寬高尺寸爲:4643mm,1860mm,1438mm,軸距爲2820mm。

外觀方面,這車的一切看起來都是那麼的和諧,明明沒什麼亮點,但是他整輛車卻又都是亮點的感覺,低矮的車身,有着十分到位的運動姿態,搭配經典的細節設計,這車的回頭率要比寶馬3系高多了。

前臉就很特別,家族一直延續的中網設計,搭配呆萌卻又犀利的大燈,以及掛到一側的拍照,十分有異域風情,車身側面,低趴的車身,搭配經典的輪圈造型,十分戰鬥經典,車尾的設計也是十分緊繃,搭配犀利的尾燈以及大尺寸排氣,氣勢很足。

車內設計,和外觀一樣,看起來沒啥亮點,但是就是讓人喜歡,不錯的用料搭配紅色的配色,真的是夠騷氣的,啓動按鍵的大紅色,還被安排到方向盤上,這很法拉利啊,哈哈,配置上還行,夠用了,誰在意呢,哈哈。

座椅使用真皮材質,沒啥說的,但是大紅色的配色,真的是夠味啊,還有壓褶裝飾,逼格十足,配置上有加熱,電動調節和記憶,夠用,乘坐空間方面,180cm測試者,前排調好坐好,後排腿部空間1拳左右,夠用,誰在乎呢,哈哈。

尾箱容積480升,和3系差不多。

動力方面,現在2020款的朱麗葉全系都只有280版本,也就是使用的高功版2.0T發動機,最大馬力達到了280匹,最大扭矩達到了400牛米,參數十分出色,搭配8AT變速箱,車身重量在1.65噸左右,零百加速時間5.2秒,一個十分驚人且出色的成績,比寶馬的330車型確實是更快了,甚至已經趕上一些性能強悍的小鋼炮了,日常開起來,在N模式下,它的動力相應就很積極了,調到D模式,甚至是有些過於激進的感覺了,變速箱的換擋速度甚至有些暴躁,這是開3系所沒有的激情,而且這臺發動機的輸出還更偏重於中後段,哪怕拉到紅線,他還是亢奮十足,說他有法拉利血統,我真的信了。

底盤方面,這車使用的前置後驅的驅動形式,高配車型還帶後橋限滑差速器,懸架形式爲全雙叉臂後多連桿獨立懸架,懸架零件的材質都是十分出色,甚至傳動軸還是碳纖維材質的,真地道啊,意大利車果然很特別,日常開起來,首先是轉向,手感很輕,但是卻異常精準靈敏,剛上手需要適應一會,之後的一切都十分痛快了,懸架支撐很到位,加上靈活的車身,真的是指哪打哪,很容易就出現一種貼地飛行的感覺,尤其是操控感受,相對於寶馬3系要更加純粹,真的是輛好車啊。

最後總結:這輛朱麗葉外觀夠美又夠運動,內飾有激情,空間夠用,最重要的,動力夠猛,底盤調校夠運動,加上十分小資的品牌調性,如果你手頭寬裕,就想買一輛有趣有品位的車,他真的很值得選擇和去品味,都是如果你就是想買一輛不錯的車代步和使用,那就3系吧。

你喜歡這輛正宗的意大利車,阿爾法羅密歐朱麗葉嗎?

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