根据长城汽车董秘在回答投资者询问的信息，车友已经了解到如下几点信息：长城汽车开启A、B、C三级全新平台，相应产品将陆续更新；另外纵置平台P71平台也会有新越野车；垂直换代的H6就是B平台下的B01，及另一款B06也在下半年上市；长城汽车的B01、B06是其最重要的战略车型，关乎其在SUV的市场地位，所以保密工作做的非常严密，至今没有露出任何细节信息，车友只能从董秘官方信息和谍照做出分析。从最近的后部伪装测试车来看，B01、B06车体大小相近，结构类似，竖尾灯是B06，横尾灯是B01。

B06竖尾灯

B01横尾灯

对于爱好越野车友最关心的B06，之前的文章笔者根据谍照已做初步分析，判断该车属横置承载车身结构的城市SUV，与B01同平台，一车两种风格造型；本文从技术角度探寻B06所采用的动力及可能的驱动方案。动力、传动系统，肯定离不开长城旗下的零部件公司-蜂巢易创，从那里了解到，新平台将使用全新动力4N20，这是长城研发的全新一代汽油机动力，今年春季投产。采用轻量化设计，连续可变气门升程实现米勒循环，350bar中置缸内喷射，大幅提高燃烧效率及提升动力，并节省燃油，小缸径、长行程设计82X92.54mm，低速扭矩大，特别适合中国拥堵的交通特点，适应新的CATC中国油耗测试驾驶循环，为双积分做好准备，4N20兼容单燃油、48伏轻混、混动、插电混动等各种方案。从动力性能曲线可以看到，最大功率150kw，VGT涡轮在1000转/分开始起效，扭矩就达200nm，1500转/分就达到峰值320nm，平直扭矩平台延伸到4000转/分。有车友可能质疑峰值扭矩320nm不算很出色，这是单涡轮调校的版本，今后节能减排采用混动是大趋势，加上电机扭矩，动力是惊人的。

动力曲线

接下来就是变速器，长城汽车的横置平台将采用最新的9DCT及混动9HDCT，湿式双离合自动变速器，兼容P2混动，电机的高电压方案，功率高达122kw，扭矩330nm。如采用48伏，功率25kw，扭矩170nm。

参数

既然B06是偏越野风格城市SUV，自然离不开四驱方案，结合低中高配置，会有多种驱动方案组合不同配置车型；

入门级，4N20+9DCT，博格华纳nextrac四驱，调校到AWD，后桥平时也有10%的扭矩，算全时四驱；基本配置就是全时四驱，提升湿滑路面行驶性能，可以高性价比占据市场竞争主动，捍卫神车地位；

入门级+，同上配置，增设48伏BSG电机的轻混，实现无感启停、能量回收、BSG电机有20kw的功率，50nm的扭矩，在起步、急加速时增扭，峰值扭矩加起来可达370nm，而48伏BSG方案成本只有2000-3000元，进一步还可以驱动电动涡轮，发动机扭矩可提升至400nm，潜力很大，性价比高，电动涡轮也可能量回收；

中级配置，4N20+9HDCT，博格华纳nextrac四驱，调校到AWD，48伏P2位置混动，不用大容量电池，车重增加不大，成本居中，根据前述，48伏P2电机功率也有25kw，扭矩170nm，加起来峰值扭矩高达490nm，四驱系统增设中央锁止功能，实现四驱Lock，后桥增设机械差速锁，前桥电控增设液压多片离合器限滑，即便没有4L扭矩放大，也有490nm的扭矩，加上后锁、中锁、前桥液压限滑，可以达到相当的脱困能力，超越路虎神行者，达到Jeep自由光Trailhawk的程度；

高级配置，4N20+9HDCT，P2、P4位置双电机插电混动，电后驱动桥，实现电四驱，中等容量电池，实现纯电行驶100km续航，离合器位置P2高电压电机，P4位置后桥电机，加上4N20发动机，就是类似BYD唐的三擎，4N20的150kw/320nm，P2电机高电压122kw/330nm，后桥电机150kw/300nm，总峰值功率422kw，峰值扭矩950nm，参数实现最高性能，不但公路性能优秀，电四驱不要中差、中锁，越野性能也非常高，调校得当，越野性能可以比肩纵置四驱平台车型。

P2、P4双电机混动电四驱

三合一电后驱动桥

参数

这样，我们从蜂巢易创提供的动力信息，就可以分析出B06可能的动力、驱动方案，参数是诱人的，根据下半年上市的时间计划，估计很快就会有工信部新车申报，届时车友就可以一睹新车外观及部分配置细节。

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