根據長城汽車董祕在回答投資者詢問的信息，車友已經瞭解到如下幾點信息：長城汽車開啓A、B、C三級全新平臺，相應產品將陸續更新；另外縱置平臺P71平臺也會有新越野車；垂直換代的H6就是B平臺下的B01，及另一款B06也在下半年上市；長城汽車的B01、B06是其最重要的戰略車型，關乎其在SUV的市場地位，所以保密工作做的非常嚴密，至今沒有露出任何細節信息，車友只能從董祕官方信息和諜照做出分析。從最近的後部僞裝測試車來看，B01、B06車體大小相近，結構類似，豎尾燈是B06，橫尾燈是B01。

B06豎尾燈

B01橫尾燈

對於愛好越野車友最關心的B06，之前的文章筆者根據諜照已做初步分析，判斷該車屬橫置承載車身結構的城市SUV，與B01同平臺，一車兩種風格造型；本文從技術角度探尋B06所採用的動力及可能的驅動方案。動力、傳動系統，肯定離不開長城旗下的零部件公司-蜂巢易創，從那裏瞭解到，新平臺將使用全新動力4N20，這是長城研發的全新一代汽油機動力，今年春季投產。採用輕量化設計，連續可變氣門升程實現米勒循環，350bar中置缸內噴射，大幅提高燃燒效率及提升動力，並節省燃油，小缸徑、長行程設計82X92.54mm，低速扭矩大，特別適合中國擁堵的交通特點，適應新的CATC中國油耗測試駕駛循環，爲雙積分做好準備，4N20兼容單燃油、48伏輕混、混動、插電混動等各種方案。從動力性能曲線可以看到，最大功率150kw，VGT渦輪在1000轉/分開始起效，扭矩就達200nm，1500轉/分就達到峯值320nm，平直扭矩平臺延伸到4000轉/分。有車友可能質疑峯值扭矩320nm不算很出色，這是單渦輪調校的版本，今後節能減排採用混動是大趨勢，加上電機扭矩，動力是驚人的。

動力曲線

接下來就是變速器，長城汽車的橫置平臺將採用最新的9DCT及混動9HDCT，溼式雙離合自動變速器，兼容P2混動，電機的高電壓方案，功率高達122kw，扭矩330nm。如採用48伏，功率25kw，扭矩170nm。

參數

既然B06是偏越野風格城市SUV，自然離不開四驅方案，結合低中高配置，會有多種驅動方案組合不同配置車型；

入門級，4N20+9DCT，博格華納nextrac四驅，調校到AWD，後橋平時也有10%的扭矩，算全時四驅；基本配置就是全時四驅，提升溼滑路面行駛性能，可以高性價比佔據市場競爭主動，捍衛神車地位；

入門級+，同上配置，增設48伏BSG電機的輕混，實現無感啓停、能量回收、BSG電機有20kw的功率，50nm的扭矩，在起步、急加速時增扭，峯值扭矩加起來可達370nm，而48伏BSG方案成本只有2000-3000元，進一步還可以驅動電動渦輪，發動機扭矩可提升至400nm，潛力很大，性價比高，電動渦輪也可能量回收；

中級配置，4N20+9HDCT，博格華納nextrac四驅，調校到AWD，48伏P2位置混動，不用大容量電池，車重增加不大，成本居中，根據前述，48伏P2電機功率也有25kw，扭矩170nm，加起來峯值扭矩高達490nm，四驅系統增設中央鎖止功能，實現四驅Lock，後橋增設機械差速鎖，前橋電控增設液壓多片離合器限滑，即便沒有4L扭矩放大，也有490nm的扭矩，加上後鎖、中鎖、前橋液壓限滑，可以達到相當的脫困能力，超越路虎神行者，達到Jeep自由光Trailhawk的程度；

高級配置，4N20+9HDCT，P2、P4位置雙電機插電混動，電後驅動橋，實現電四驅，中等容量電池，實現純電行駛100km續航，離合器位置P2高電壓電機，P4位置後橋電機，加上4N20發動機，就是類似BYD唐的三擎，4N20的150kw/320nm，P2電機高電壓122kw/330nm，後橋電機150kw/300nm，總峯值功率422kw，峯值扭矩950nm，參數實現最高性能，不但公路性能優秀，電四驅不要中差、中鎖，越野性能也非常高，調校得當，越野性能可以比肩縱置四驅平臺車型。

P2、P4雙電機混動電四驅

三合一電後驅動橋

參數

這樣，我們從蜂巢易創提供的動力信息，就可以分析出B06可能的動力、驅動方案，參數是誘人的，根據下半年上市的時間計劃，估計很快就會有工信部新車申報，屆時車友就可以一睹新車外觀及部分配置細節。

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