摘要:高級配置,4N20+9HDCT,P2、P4位置雙電機插電混動,電後驅動橋,實現電四驅,中等容量電池,實現純電行駛100km續航,離合器位置P2高電壓電機,P4位置後橋電機,加上4N20發動機,就是類似BYD唐的三擎,4N20的150kw/320nm,P2電機高電壓122kw/330nm,後橋電機150kw/300nm,總峯值功率422kw,峯值扭矩950nm,參數實現最高性能,不但公路性能優秀,電四驅不要中差、中鎖,越野性能也非常高,調校得當,越野性能可以比肩縱置四驅平臺車型。中級配置,4N20+9HDCT,博格華納nextrac四驅,調校到AWD,48伏P2位置混動,不用大容量電池,車重增加不大,成本居中,根據前述,48伏P2電機功率也有25kw,扭矩170nm,加起來峯值扭矩高達490nm,四驅系統增設中央鎖止功能,實現四驅Lock,後橋增設機械差速鎖,前橋電控增設液壓多片離合器限滑,即便沒有4L扭矩放大,也有490nm的扭矩,加上後鎖、中鎖、前橋液壓限滑,可以達到相當的脫困能力,超越路虎神行者,達到Jeep自由光Trailhawk的程度。

根據長城汽車董祕在回答投資者詢問的信息,車友已經瞭解到如下幾點信息:長城汽車開啓A、B、C三級全新平臺,相應產品將陸續更新;另外縱置平臺P71平臺也會有新越野車;垂直換代的H6就是B平臺下的B01,及另一款B06也在下半年上市;長城汽車的B01、B06是其最重要的戰略車型,關乎其在SUV的市場地位,所以保密工作做的非常嚴密,至今沒有露出任何細節信息,車友只能從董祕官方信息和諜照做出分析。從最近的後部僞裝測試車來看,B01、B06車體大小相近,結構類似,豎尾燈是B06,橫尾燈是B01。

B06豎尾燈

B01橫尾燈

對於愛好越野車友最關心的B06,之前的文章筆者根據諜照已做初步分析,判斷該車屬橫置承載車身結構的城市SUV,與B01同平臺,一車兩種風格造型;本文從技術角度探尋B06所採用的動力及可能的驅動方案。動力、傳動系統,肯定離不開長城旗下的零部件公司-蜂巢易創,從那裏瞭解到,新平臺將使用全新動力4N20,這是長城研發的全新一代汽油機動力,今年春季投產。採用輕量化設計,連續可變氣門升程實現米勒循環,350bar中置缸內噴射,大幅提高燃燒效率及提升動力,並節省燃油,小缸徑、長行程設計82X92.54mm,低速扭矩大,特別適合中國擁堵的交通特點,適應新的CATC中國油耗測試駕駛循環,爲雙積分做好準備,4N20兼容單燃油、48伏輕混、混動、插電混動等各種方案。從動力性能曲線可以看到,最大功率150kw,VGT渦輪在1000轉/分開始起效,扭矩就達200nm,1500轉/分就達到峯值320nm,平直扭矩平臺延伸到4000轉/分。有車友可能質疑峯值扭矩320nm不算很出色,這是單渦輪調校的版本,今後節能減排採用混動是大趨勢,加上電機扭矩,動力是驚人的。

動力曲線

接下來就是變速器,長城汽車的橫置平臺將採用最新的9DCT及混動9HDCT,溼式雙離合自動變速器,兼容P2混動,電機的高電壓方案,功率高達122kw,扭矩330nm。如採用48伏,功率25kw,扭矩170nm。

參數

既然B06是偏越野風格城市SUV,自然離不開四驅方案,結合低中高配置,會有多種驅動方案組合不同配置車型;

入門級,4N20+9DCT,博格華納nextrac四驅,調校到AWD,後橋平時也有10%的扭矩,算全時四驅;基本配置就是全時四驅,提升溼滑路面行駛性能,可以高性價比佔據市場競爭主動,捍衛神車地位;

入門級+,同上配置,增設48伏BSG電機的輕混,實現無感啓停、能量回收、BSG電機有20kw的功率,50nm的扭矩,在起步、急加速時增扭,峯值扭矩加起來可達370nm,而48伏BSG方案成本只有2000-3000元,進一步還可以驅動電動渦輪,發動機扭矩可提升至400nm,潛力很大,性價比高,電動渦輪也可能量回收;

中級配置,4N20+9HDCT,博格華納nextrac四驅,調校到AWD,48伏P2位置混動,不用大容量電池,車重增加不大,成本居中,根據前述,48伏P2電機功率也有25kw,扭矩170nm,加起來峯值扭矩高達490nm,四驅系統增設中央鎖止功能,實現四驅Lock,後橋增設機械差速鎖,前橋電控增設液壓多片離合器限滑,即便沒有4L扭矩放大,也有490nm的扭矩,加上後鎖、中鎖、前橋液壓限滑,可以達到相當的脫困能力,超越路虎神行者,達到Jeep自由光Trailhawk的程度;

高級配置,4N20+9HDCT,P2、P4位置雙電機插電混動,電後驅動橋,實現電四驅,中等容量電池,實現純電行駛100km續航,離合器位置P2高電壓電機,P4位置後橋電機,加上4N20發動機,就是類似BYD唐的三擎,4N20的150kw/320nm,P2電機高電壓122kw/330nm,後橋電機150kw/300nm,總峯值功率422kw,峯值扭矩950nm,參數實現最高性能,不但公路性能優秀,電四驅不要中差、中鎖,越野性能也非常高,調校得當,越野性能可以比肩縱置四驅平臺車型。

P2、P4雙電機混動電四驅

三合一電後驅動橋

參數

這樣,我們從蜂巢易創提供的動力信息,就可以分析出B06可能的動力、驅動方案,參數是誘人的,根據下半年上市的時間計劃,估計很快就會有工信部新車申報,屆時車友就可以一睹新車外觀及部分配置細節。

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