我们在去年试驾宝马530Li的时候，我曾说5系是豪华C级行政车中最为均衡的车型之一，无论是操控的驾驶感觉还是乘坐舒适度，包括内饰豪华氛围的营造，都是非常不错的。最近我们再次拿到了2020款宝马530Le的试驾车，作为这个级别的插电混动式新能源车，我们一起看看改款后的530Le有哪些硬核实力。升级版的2020款宝马530Le共有两款车型，分别是售价49.99万元的豪华套装版本和售价为53.69万元的先锋版，我们试驾的后者。

外观与燃油版相比 变化不大

外观方面的变化主要集中在几个细节方面，首先是左前翼子板位置多了一个充电口，这是外观最为明显的变化。其次在车尾530Le的标识再次证明了这是一辆插电混动车型。我们试驾的车型是临时牌照，当然你拥有宝马530Le，你还会同时拥有一块区别于普通5系的“绿色牌照”。

常规信息方面，宝马530Le车身长宽高分别为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm。轮毂方面提供两种样式可供选择，匹配245/45 R18的轮胎。配置方面，两款车型标配LED随动控制大灯，并带有自动控制远光，四门的无钥匙进入，包括我们的试驾车选装了360度全景影像。值得一提的是，在2019款车型上前脸包括侧面的新能源车标识被取消。

内饰不乏亮点 空间表现点赞

新款530Le沿用了燃油版5系的内饰设计，液晶仪表盘和中控屏幕界面UI设计很新颖，车机系统也是宝马最新的iDrive7.0的交互系统，做工用料无需赘述，木料、皮质等用料都彰显着一台豪华C级车的身份。

全液晶的仪表盘升级成全新样式，eDrive的标识证明了它是一台新能源车。不同的驾驶模式下页面也会有不同的呈现，仪表风格很明朗，信息布局合理，读取信息比较简单。

在“鸡腿档把”的旁边有一个eDrive按键，可以选择电动机的介入模式，这个我们后面说驾驶部分的时候再详细介绍。值得一提的是这款车对于后排乘客的照顾彰显了其豪华行政车的身份，除了后排宽敞的空间和舒适的乘坐感受以外，后排的单独头枕、后排烟灰缸、后排单独天窗、单独化妆镜、后排座椅加热，这些配置还是非常周到的，美中不足是缺少一个后排遮阳帘。

续航升级 悬挂调教舒适

驾驶层面可以聊到的点还是挺多的，首先现款车型的纯电续航里程可以达到95公里，可以说充电方便的情况下，95公里的续航里程基本上了以满足一天的正常通勤。

其次，对于电量的控制，可以选择MAX eDrive纯电驾驶、AUTO eDrive自动调节、电池CONTROL BATTERY 电量控制,前两种模式很好理解，最后一种模式可以控制电池电量在30%-100%之间，以保证电机更好的介入。

再者，这款车拥有四种驾驶模式的选择，分别为运动、经济、舒适、自适应模式，随着不同模式的切换，动力响应、悬架软硬都会发生变化。值得一提的是全系车型后轮标配软硬可调的空气悬架，在舒适模式下这套空气悬架功不可没，当然在运动模式下电动机和发动机可以同时爆发最大420牛米的扭矩，把百公里加速带到6.9秒。

在日常驾驶中，起步阶段的静谧性是这台车给我印象最为深刻也是最让我最为着迷的点，当你需要动力深踩油门的时候，发动机适时地介入会给你非常充沛的动力。这种起步轻盈且动力随叫随到的感觉，我想只有混动车型才能给予你。

回到主题，升级后的宝马530Le的硬实力体现在哪？第一，95公里的纯电续航在充电方便的前提下，能节省一大部分用车成本。第二，起步的静谧性和随叫随到的动力在驾驶层面可以说无后顾之忧。第三，后排宽大的空间、丰富的配置以及空气悬架，让这台车后排称得上真正的行政座位。最后我们前文没有提及的是，在购车指标紧张的城市，一块“新能源牌照”也许就能帮你解决了购车的最大难题。

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