打車難重現，聽說滴滴老司機都有“三不跑”？網友：傷實在太深！

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原題：打車難重現，聽說滴滴老司機們都有“三不跑”?

圖/文：風起堂主人，致敬原創作者！

近期，各種打車難重現。在非法網約車嚴打比較嚴厲的城市，系統排隊1小時以上、數十人等情況幾乎是普遍現象了，但在嚴打之前或者目前少數並沒有那麼嚴厲的地方，也有部分乘客吐糟說滴滴打不到車的情況出現，這是什麼原因呢？在滴滴的車主圈和線下網約車溝通羣中，經常有司機一邊出車一邊不斷吐糟滴滴的不良，而更多原先兼職的老司機基本都是收車不幹了，這又是爲何呢？

爲什麼打車難，車少人多打車難的表面原因當然是車少人多，供需失衡。有出行需求的人多，但開車出來的車主少。爲什麼車主們越來越少呢？有幾個原因，一是不敢跑，二是不能跑,三是不願跑。”三不跑”對應的是網約車行業和滴滴目前所面臨的困境，也是滴滴的三大痛點。

1、不敢跑

不合法、不合規，違法運營面臨監管的罰款扣車等查處，當然老司機們不敢跑。合規問題，顯然是滴滴等網約出行服務商所面臨的難解之痛。風起堂主在最近的系列文章中，陸續分析了網約車新政的合理性和合規率爲何如此之低的問題，並且第一個根據滴滴的相關報告數據分析得出了全國網約車合規車總量不到1%的數據，後續也爲其他媒體陸續採用。滴滴報告顯示，滴滴在冊車主有3066萬，交通部數據顯示全國取證網約車輛17萬輛，滴滴單平臺持證率僅0.55%！

媒體發聲合規率低

不到1%的合規率，也就是說全國3000多萬的網約車中，不到30萬輛車持有網約車運營證（這30萬可能更多的以神州、曹操、首汽等自有車型爲主）。在當前各地嚴打嚴查非法營運網約車的情況下，還有誰敢跑呢？剩下不到30萬輛車在路上，可見當下滴滴打車等網約打車有多麼困難了。

剩下的99%的車主，爲什麼不願意辦理網約車證？值得反思。

2、不能跑

滴滴的抽成比例達到20-30%，滴滴司機辛辛苦苦一天下來，全給滴滴、三桶油、保險公司打工了，乾的是賠車賠錢還陪遊的活，所以不能跑。

雖然滴滴在17年初取消了原先1.77%的勞務費，但以滴滴目前的抽成規則，司機平均每單被抽25-30%，確實不划算。以蘇州9元（乘客端顯示9元，司機端爲9×80%=7.2元）起步單（無獎勵、無附加費）爲例，司機端到手爲7.2*100%-0.5=6.7元，換算成滴滴抽成比例約爲25.6%；另根據圈中滴友們的反饋數據，快車中順路拼車單抽成甚至高達30%。

堂主在5月份更是親自出車測算滴滴到底收入如何：上午11點到下午4點半5.5小時， 6單（含1單順風車），收入179.94元，行駛里程約120公里，以本車油耗費用0.7元/公里計油費成本約84元，其他成本不計的話掙了95.94元。每小時收入17.4元。對於網傳各種月入萬元的，經過數據分析，也是建立在日均出車15小時以上，每月成本3500，到手7000左右。

超過20%甚至達到30%的抽成比例，在任何行業中，都屬於高毛利了。堂主在商業零售行業十多年從業經驗，即便是毛利最高的成熟男裝在購物中心和百貨中的聯營扣點也僅僅是23%左右。

所以，對滴滴來說，單靠不斷的廣告招新，是解決不了根本問題的，如何適當降低抽成比例，讓司機們能月有盈餘，纔是真正責任之舉。