近日，快遞公司紛紛發出通告稱，由於5月6日高速公路開始收費，增加了運營成本，故決定適當調整快遞服務價格。

　　不過，通告發出後立即遭到了網友的質疑，“難道以往高速沒有收費嗎？”“油價最近都跌了，想漲價別扯高速公路的事。”

　　紅星資本局經過粗略估算得出，高速公路收費摺合油價下調，平均到每件包裹上增加的費用約爲0.5元，佔標準運費的1.4%左右。

　　而從快遞公司4月底發佈的一季報來看，營業收入與淨利潤出現了雙下滑。

　　也有快遞員表示，近期客戶拒絕將快遞放到豐巢快遞櫃，無形中增加了營運成本，現在快遞行業效益不好，壓力比較大，這纔是價格上調的真正原因。

　　快遞公司宣佈上調快遞價格

　　目前線下尚未行動

　　5月6日零時起，全國高速公路重新開始收費，快遞公司也紛紛藉此機會集中宣佈調整快遞郵寄價格。

　　圓通速遞、百世快遞和申通快遞5月8日發《告客戶書》稱，高速收費將導致運輸成本上漲，爲確保給客戶提供持續穩定的優質服務，決定適當調整快遞服務價格優惠幅度，具體價格變動可諮詢當地網點。

　　5月9日，韻達速遞和中通快遞也發佈了類似通告。不過目前韻達速遞已在官網對該通告進行了刪除。

　　不過，看到通告後，有網友表示疫情期間並未體驗到快遞公司的優惠服務。那麼快遞公司之前推行的優惠政策是什麼？目前線下網點是否已開始實施新的價格？5月10日，紅星資本局走訪了成都街頭的幾家快遞公司營業網點。

　　圓通速遞福德街營業點工作人員告訴記者，快遞價格近期並沒有發生過變化，只是對量大的郵件會適當進行優惠。比如從成都到上海，只要包裹超過30公斤就可以做到每公斤8元錢（含首重），而質量較輕的單個包裹標準價格是首重15元/千克，續重10元/千克。關於圓通速遞公司發佈的調價通知，該工作人員表示“價格會有變動，但目前還沒有開始調整。”

　　圓通快遞報價表

　　韻達快遞馬鎮街營業點工作人員表示，現在價格和之前是一樣的，漲價要根據客戶情況，“公司針對我們分部會漲價，但我們根據客戶情況想漲就漲，不漲也可以。”這位工作人員稱，後面首重不會漲價，但續重可能會漲，比如在原來的基礎上每公斤上漲5毛或1元。

　　申通快遞紅星路營業部工作人員則認爲，後期首重可能也會上漲，而不僅是續重。“上漲的話要接到上面公司通知，估計不會漲太多。”

　　對於《告客戶書》中所稱原因爲“高速開始收費”，申通快遞員小陳表示，“這個原因有點搞笑，漲價也不是因爲高速收費，主要是客戶對豐巢快遞櫃意見比較多，我們不能放到豐巢的話，就需要送上門，這樣就增加了快遞員成本。”

　　小陳說，今年快遞行業不好做，效益不好，運營壓力比較大，這纔是上調價格的原因。

　　紅星資本局注意到，4月底，快遞公司公佈了2020年一季度業績。圓通實現營業收入55.34億元，同比下滑14.12%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲2.71億元，同比下滑25.74%；申通快遞營業收入35.73億元，同比下降20.72%，歸屬於上市公司股東的淨利潤5836萬元，同比下降85.6%；韻達速遞一季度營收爲56.25億，同比下滑15.86%。

　　相比之下，順豐控股第一季度實現營業收入335.4億元，比上年同期增長39.59%。但歸屬於上市公司股東的淨利潤爲9.07億元，比去年同期下降28.16%。

　　雖然順豐速運近期沒有調整國內快遞價格，但5月6日，順豐速運發佈了《關於收取高峯資源調節費最新通知》，其國際業務將收取/更新高峯資源調節費，涉及從中國內地及港澳臺、韓國、越南、泰國、新加坡、馬來西亞始發至歐美國家、亞洲及其他海外國家的往返物流線路，多數於5月7日生效。通知顯示，從中國內地寄出的國際快件，將收取13元到48元不等的附加費。

　　高速收費、油價下跌

　　帶來的營運成本上漲只有1.4%

　　關於“高速收費導致成本上漲”的說法，網友也對此表示質疑，“什麼叫高速公路恢復收費？以往沒收費？”“油價最近都跌了，想漲價就一個理由，別扯高速公路收費的事。”

　　紅星資本局根據地圖軟件及快遞營運區域、收費標準等，粗略估算了高速公路收費後增加的營運成本。

　　按照成都快遞公司營業網點劃分的區域，上海、北京、天津、重慶、浙江等19個省市爲一區；山西、黑龍江、吉林等9個省市爲二區；西藏、新疆爲三區。快遞投送的大部分區域都在一區。

　　假如從成都到鄭州郵寄包裹，地圖顯示駕車距離爲1205公里，私家車收取高速費569元。據瞭解，一般情況下，快遞行業載重4.8噸左右的貨車高速收費爲私家車的兩倍，即1138元。

　　按通常情況下平均每件包裹3公斤計算，圓通速遞之前給出的標準運費爲35元，4.8噸載重貨車理論上可承載1600件包裹，平均到每件包裹上增加的高速費用爲0.71元，約佔標準運費的2%。

　　而現在油價普遍下跌，在某種程度上也減少了快遞公司的運輸成本。當前四川省柴油價格爲5.21元/升，去年同期價格6.88元/升。4.8噸載重貨車按每百公里油耗17升計算，從成都到鄭州當前可節省油費342元，平均到每件包裹上大約可節省0.21元。

　　也就是說，算上高速公路增加的費用，再摺合油價降低減少的費用，平均每件包裹成本實際上漲0.5元，約佔標準運費的1.4%。這些成本對快遞公司來說其實微乎其微。

　　以同樣的方法計算二區（如從成都到長春市）價格，平均每件快遞成本上漲約1.2元。不過二區3千克包裹標準運費爲39元，這樣算來，高速公路收費後增加的成本約佔之前運費的3.1%左右。

　　近期，豐巢快遞櫃收費在市民中間引發爭議。天眼查顯示，豐巢快遞櫃運營主體深圳市豐巢科技有限公司成立於2015年4月，其股東包括順豐控股、中通快遞、韻達股份、申通快遞、普洛斯等五家快遞公司。

　　至於快遞價格上漲是否與豐巢收費有關，快遞公司還沒有給出官方說法。

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