【2018中国汽车经销商高峰论坛】11月15日，2018中国汽车经销商高峰论坛在广州长隆酒店国际会展中心举行。 

“三年前我就说过，要准备迎接汽车市场的低增长甚至是零增长或者负增长，没想到的是，这一天来得这么快。”中国贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中表示，今年，无论是中国经济的大环境还是国内的汽车市场，都面临着来自内部及外部的严峻考验。而经销商朋友们更是首当其冲经历着经营压力和风险。 

不过，尽管形势不容乐观，但伴随挑战而来的还有机遇。王侠认为，经销商要积极转变思想，构建新的汽车服务市场生态。汽车经销商最核心的竞争力就是服务，让消费者感到满足感，将使经销商无往不胜。

以下是发言实录：  

我们要看到，今年，无论是中国经济的大环境还是国内的汽车市场，都面临着来自内部及外部的严峻考验，充满挑战，危机并存。 

直观的数据就很能说明问题。在刚刚过去的10月，国内汽车销量为238.01万辆，同比下降了11.70%。其中，商用车同比下降了2.83%，乘用车同比降幅更是高达12.99%。前10个月，国内汽车销量2287.09万辆，同比下降了0.06%。 

三年前我就说过，要准备迎接汽车市场的低增长甚至是零增长或者负增长，没想到的是，这一天来得这么快。 

处在市场第一线上的汽车经销商一定是首当其冲，亲身感受到车市的寒冷。据相关数据统计，上个月中国汽车经销商综合库存系数为1.88，同比上升41%，库存水平位于警戒线以上；汽车经销商库存预警指数高达66.9%，同比上升了17个百分点。这组数据充分体现出我们经销商队伍当前承受的经营压力和风险，都非常大。 

行业统计，目前整体经销商亏损面已经超过40%，处于盈利范围内的经销商所占比例已不足30%。60%的经销商无法在新车销售上获得盈利，经销商利润结构失衡现象越来越明显。另外，不断涌现出来的造车新势力打着新零售、厂家直营、线下体验店、用户服务中心这样的新模式和新理念开始崭露头角，对传统的汽车经销的模式发起挑战。 

形势不容乐观，但我们也要清醒的认识到，挑战伴随而来的正是机遇。中国汽车市场正在从高速增长向高质量增长转变，汽车经销商也要积极转换思路，回归到零售的本质，通过积极探索和拓展新的商业模式，以及打造更好的用户体验来重塑自己的核心竞争力。 

例如，我们要整合自有的核心优势资源，通过让网络大数据和人工智能等先进技术为经销商赋能，构建起全新的汽车市场服务生态。再例如，如何应对即将到来的新能源汽车时代，也需要我们汽车经销商亟待转变思想。以本届广州车展为例，国内外参展车企一共带来了150辆新能源汽车。新能源已成为大势所趋，不谋万世者,不足谋一时，传统的构建在燃油车销售和售后服务体系之上的盈利方式，还能适应新能源汽车吗？这个问题涉及到中国每一家汽车经销商的新一轮发展，值得我们深入思考和探讨。 

我认为，汽车经销商最核心的竞争力，就是服务。让消费者感受到前所未有的体验感和满足感，经销商如果在这个问题上体现出核心竞争力，将一往无不胜！ 

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