【2018中國汽車經銷商高峯論壇】11月15日，2018中國汽車經銷商高峯論壇在廣州長隆酒店國際會展中心舉行。 

“三年前我就說過，要準備迎接汽車市場的低增長甚至是零增長或者負增長，沒想到的是，這一天來得這麼快。”中國貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在致辭中表示，今年，無論是中國經濟的大環境還是國內的汽車市場，都面臨着來自內部及外部的嚴峻考驗。而經銷商朋友們更是首當其衝經歷着經營壓力和風險。 

不過，儘管形勢不容樂觀，但伴隨挑戰而來的還有機遇。王俠認爲，經銷商要積極轉變思想，構建新的汽車服務市場生態。汽車經銷商最核心的競爭力就是服務，讓消費者感到滿足感，將使經銷商無往不勝。

以下是發言實錄：  

我們要看到，今年，無論是中國經濟的大環境還是國內的汽車市場，都面臨着來自內部及外部的嚴峻考驗，充滿挑戰，危機並存。 

直觀的數據就很能說明問題。在剛剛過去的10月，國內汽車銷量爲238.01萬輛，同比下降了11.70%。其中，商用車同比下降了2.83%，乘用車同比降幅更是高達12.99%。前10個月，國內汽車銷量2287.09萬輛，同比下降了0.06%。 

三年前我就說過，要準備迎接汽車市場的低增長甚至是零增長或者負增長，沒想到的是，這一天來得這麼快。 

處在市場第一線上的汽車經銷商一定是首當其衝，親身感受到車市的寒冷。據相關數據統計，上個月中國汽車經銷商綜合庫存係數爲1.88，同比上升41%，庫存水平位於警戒線以上；汽車經銷商庫存預警指數高達66.9%，同比上升了17個百分點。這組數據充分體現出我們經銷商隊伍當前承受的經營壓力和風險，都非常大。 

行業統計，目前整體經銷商虧損面已經超過40%，處於盈利範圍內的經銷商所佔比例已不足30%。60%的經銷商無法在新車銷售上獲得盈利，經銷商利潤結構失衡現象越來越明顯。另外，不斷湧現出來的造車新勢力打着新零售、廠家直營、線下體驗店、用戶服務中心這樣的新模式和新理念開始嶄露頭角，對傳統的汽車經銷的模式發起挑戰。 

形勢不容樂觀，但我們也要清醒的認識到，挑戰伴隨而來的正是機遇。中國汽車市場正在從高速增長向高質量增長轉變，汽車經銷商也要積極轉換思路，迴歸到零售的本質，通過積極探索和拓展新的商業模式，以及打造更好的用戶體驗來重塑自己的核心競爭力。 

例如，我們要整合自有的核心優勢資源，通過讓網絡大數據和人工智能等先進技術爲經銷商賦能，構建起全新的汽車市場服務生態。再例如，如何應對即將到來的新能源汽車時代，也需要我們汽車經銷商亟待轉變思想。以本屆廣州車展爲例，國內外參展車企一共帶來了150輛新能源汽車。新能源已成爲大勢所趨，不謀萬世者,不足謀一時，傳統的構建在燃油車銷售和售後服務體系之上的盈利方式，還能適應新能源汽車嗎？這個問題涉及到中國每一家汽車經銷商的新一輪發展，值得我們深入思考和探討。 

我認爲，汽車經銷商最核心的競爭力，就是服務。讓消費者感受到前所未有的體驗感和滿足感，經銷商如果在這個問題上體現出核心競爭力，將一往無不勝！ 

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